就公共充電樁來說，其中交流充電樁116761個(gè)、直流充電樁84174個(gè)、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8273個(gè)，2018年5月同比增長(zhǎng)59．5％。

 

 

全國規(guī)?；\(yùn)營商企業(yè)達(dá)到16家（充電設(shè)施保有量＞＝1000個(gè)），特來電位居第一，共建充電樁110857個(gè)，其次是國家電網(wǎng)，建設(shè)充電樁56549個(gè)。

 

省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40663個(gè)、上海34313個(gè)、廣東32701個(gè)、江蘇27586個(gè)、山東20316個(gè)、浙江12759個(gè)、天津11555個(gè)、河北11232個(gè)、安徽10757個(gè)、湖北7527個(gè)。各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng)，充電電量略有上漲，總體與上月持平。

 

 

全國充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動(dòng)公交、出租等專用車輛的電量帶動(dòng)效果明顯。

 

充電電量排名前十的省市有8個(gè)省市的充電電量主要由電動(dòng)公交和出租車貢獻(xiàn)。其中廣東省以3202．9萬千瓦時(shí)居首。

 

 

截至2018年5月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)441422條，未能配建充電樁占比31．04％，其中由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比16．27％，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4．75％，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2．56％，由于“通過專用場(chǎng)站充電”而未能配建充電樁的占比2．60％，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0．7％，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0．17％。