在各種宣傳中，新能源車是環保、綠色、清潔出行工具的代名詞，使用鋰電池供能的純電動車更是達到零排放的最高目標。

 

　　然而，由于目前國內仍以火電為主要發電方式，新能源車使用的電能會帶來一定污染。這一點，業內各方已達成共識。

 

　　令人欣喜的是，在第五屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽中，國家電網的風光電充電樁讓人們看到了新能源車將真正實現“零排放”標簽的希望。

 

 

　　在首日的環湖評測中，參賽車隊行至二郎劍附近，路邊矗立的一排充電樁吸引了人們的目光。據悉，這座采用了風光儲能、清潔能源的供電站，依靠青海得天獨厚的自然優勢，通過風能和太陽能替代傳統火力發電的輸能方式，將發送能源的主體提升為可再生能源。而通過風力和光伏所發出來的電力將會自動存貯在這套儲能系統中，滿足純電動汽車的正常充電需求。

 

　　對此，國家電網青海省電力公司智電處處長魏延云在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時表示，從火力發電到如今用風能發電，國家電網向可持續發展的清潔能源目標邁出了一大步。青海省的風光電充電樁是首次在國內投入使用，它由兩臺風機和屋頂光伏組成，這項技術是國家電網自主研發而成的，保證了整個輸送電能環節不產生任何污染，真正做到了清潔可再生利用。

 

　　未來，隨著技術不斷成熟，新能源車電能來源勢必會更加環保，比如核電、風電、水電等發電方式在未來比重必然會提升。

 

　　完美的能源補充方式、可持續的發展愿景、趨于成熟的技術研發體系……乍一看，似乎這一切皆準備就緒，只差東風。

 

　　然而，與新能源車發展相同，擺在風光電充電樁市場化道路面前仍有一道難題亟待解決：成本。

 

　　魏延云透露，風光電充電樁實際生產成本確實要比普通充電樁高，發電系統和儲能系統都需要一定的成本。從目前來看，建設成本更低的普通充電樁大都是虧損的，如果要將成本更高的風光電充電樁迅速鋪開，整體投資收益壓力會比較大。

 

　　記者從國家電網官方獲悉，使用清潔能源發電是國家電網一直努力的方向，建設環境更友好的風光電充電設施無疑是更為理想的目標，國家電網會朝著這個目標不斷邁進。