會(huì)后，張博與葉杰平二人也接受了媒體的采訪，就滴滴在自動(dòng)駕駛、AI等重點(diǎn)方向的布局與發(fā)展進(jìn)度進(jìn)行了介紹，干貨不少。張博告訴車東西，自己正親自帶隊(duì)負(fù)責(zé)滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)擁有幾十臺(tái)車在中美共四個(gè)城市進(jìn)行測試。

 

一、積極布局自動(dòng)駕駛 已獲測試牌照

 

自動(dòng)駕駛技術(shù)是網(wǎng)約車公司的重點(diǎn)發(fā)展方向，Uber、Lyft等公司都在積極參與研發(fā)，滴滴也是如此。

 

張博告訴車東西，滴滴的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模在100多人左右，總計(jì)有幾十臺(tái)測試車，在中美共4個(gè)城市開展路測。他透露，滴滴已在加州拿到測試牌照，近期即將公布相關(guān)信息。

 

 

左右分別為葉杰平和張博

 

在張博看來，滴滴與自動(dòng)駕駛非常契合。

 

一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)需要大量路測與交通數(shù)據(jù)，滴滴平臺(tái)上的數(shù)百萬輛網(wǎng)約車每日生成的上百T數(shù)據(jù)正是其數(shù)據(jù)來源。另一方面，由于技術(shù)尚未成熟，自動(dòng)駕駛汽車短期內(nèi)還不會(huì)賣給消費(fèi)者，因此滴滴這種大型網(wǎng)約車平臺(tái)天然更適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速商業(yè)落地。

 

此外一個(gè)很有意思的地方在于，張博在提及自動(dòng)駕駛時(shí)也特意強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛是他親自在帶隊(duì)，可見滴滴對自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視程度。

 

張博還透露，滴滴同時(shí)也在通過自己龐大的車隊(duì)規(guī)模從事高精地圖的采集與制作工作，以為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)行配合。

 

二、用對話機(jī)器人提升客服效率

 

在本次TechDay上，滴滴副總裁，AI Labs負(fù)責(zé)人葉杰平分享了滴滴在AI方面的一些進(jìn)展。

 

團(tuán)隊(duì)層面，葉杰平帶領(lǐng)的AI Labs已經(jīng)有200多人的規(guī)模，而張博也補(bǔ)充稱整個(gè)滴滴內(nèi)部其實(shí)總計(jì)有超過1000名工程師在從事AI相關(guān)的工作。從本次TechDay上多位高管的演講得知，滴滴業(yè)務(wù)中有多處用到了AI技術(shù)，包括供需預(yù)測、智能派單、路徑規(guī)劃、智能語音等

 

成果方面，滴滴AI Labs在語音、視覺兩大AI技術(shù)應(yīng)用方向上均有不少進(jìn)展。

 

語音層面最典型的一個(gè)案例在于滴滴開發(fā)了一套對話機(jī)器人用來輔助人類客服工作。當(dāng)用戶撥打熱線需要尋求客服幫助時(shí)，語音機(jī)器人會(huì)先讓用戶說出自己遇到什么問題，然后對話機(jī)器人會(huì)識(shí)別其語音并理解用戶要尋找哪一類幫助，進(jìn)而從資料庫中匹配答案。

 

據(jù)了解，滴滴這套AI客服能夠處理大部分基礎(chǔ)問題，對于一些復(fù)雜問題，其會(huì)根據(jù)分別轉(zhuǎn)給指定的人工客服。而需要指出的是，與其他AI系統(tǒng)一樣，這套對話機(jī)器人也能夠在使用中不斷學(xué)習(xí)用戶的問題和客服的回答，從而變得越來越聰明。

 

此外，滴滴也在將AI技術(shù)用于視覺領(lǐng)域，例如通過人臉識(shí)別技術(shù)驗(yàn)證司機(jī)身份，用一些車載感知設(shè)備識(shí)別路況變化和停車點(diǎn)等。

 

三、滴滴正研發(fā)車載系統(tǒng) 語音交互是亮點(diǎn)

 

在自動(dòng)駕駛與語音客服等AI技術(shù)之外，葉杰平在當(dāng)日的TechDay活動(dòng)中也表示滴滴正在研發(fā)一個(gè)“車載語音交互系統(tǒng)”（即車載系統(tǒng)），內(nèi)部整合有完整的語音交互能力，可以大幅提升網(wǎng)約車司機(jī)的工作效率。

 

 

葉杰平介紹滴滴在AI方面的進(jìn)展

 

從現(xiàn)場播放的演示視頻來看，這套車載系統(tǒng)的承載硬件包括前裝車機(jī)和智能后視鏡等形態(tài)。其前裝車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部整合有滴滴車主APP，司機(jī)無需在手機(jī)上操作，方便司機(jī)進(jìn)行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

 

與此同時(shí)，車機(jī)與后視鏡等產(chǎn)品也都有完備的語音交互系統(tǒng)，用戶可用語音命令查詢天氣、股票等信息，控制導(dǎo)航、音樂播放等功能，前裝車機(jī)系統(tǒng)還能跟整車打通，實(shí)現(xiàn)調(diào)整空調(diào)溫度等車輛控制。

 

經(jīng)過多年的發(fā)展，滴滴已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，平臺(tái)日均3000萬訂單，有數(shù)百萬輛汽車在進(jìn)行網(wǎng)約車服務(wù)。這種背景下，滴滴也正在通過自研車載系統(tǒng)、與整車廠合作等方式切入出行市場的軟硬件領(lǐng)域，從而提升平臺(tái)司機(jī)和乘客的工作與出行效率。

 

而更驚訝的還在于，葉杰平稱滴滴也在將其車載系統(tǒng)、AI方面的能力輸出給其他合作伙伴，擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)邊界。

 

在張博和葉杰平看來，AI技術(shù)的核心競爭力是數(shù)據(jù)，滴滴每天有大量出行相關(guān)數(shù)據(jù)，因此其在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上開發(fā)的語音交互系統(tǒng)和車載系統(tǒng)其實(shí)更貼近出行的實(shí)際場景。張博透露，目前已經(jīng)有一些車企合作伙伴，未來會(huì)有更多信息透露。