戴姆勒宣布，旗下全資子公司Deutsche Accumotive位于德國東部的卡門茨（Kamenz）電池生產(chǎn)工廠員工數(shù)量將在2018年年底增加一倍至1000名，為開始大規(guī)模生產(chǎn)80kWh的鋰離子電池做準(zhǔn)備，這一舉動(dòng)比原計(jì)劃提前了一年的時(shí)間。該工廠生產(chǎn)的電池將被運(yùn)往不來梅（Bremen）的梅賽德斯大型汽車工廠，當(dāng)前該工廠已開始預(yù)生產(chǎn)EQC。

為了能夠趕上2019年中期在歐洲市場推出EQC車型汽車，戴姆勒需要在明年5月正式生產(chǎn)EQC。外界預(yù)計(jì)，EQC這款車型將于明年第三季度進(jìn)入澳大利亞市場銷售。除了電動(dòng)EQC以外，戴姆勒電動(dòng)版高端商務(wù)車Vito和Sprinter也將在明年上市。

強(qiáng)勁的產(chǎn)能提升需要加速擴(kuò)張電池產(chǎn)能。考慮到2022年前將向市場推出130款電動(dòng)汽車及其改版車型，其中包括10款全電動(dòng)車型，戴姆勒旗下子公司Deutsche Accumotive正在卡門茨建造另一座成本5億歐元的電池廠。

戴姆勒表示，第二家電池工廠將是世界上最大、最現(xiàn)代化的電池工廠之一，2019年第二季度投產(chǎn)時(shí)（正值EQC開始生產(chǎn)之際），將使該工廠的生產(chǎn)面積增加三倍。位于卡門茨的這家新工廠將采用許多高科技，最被人津津樂道的當(dāng)數(shù)離網(wǎng)生產(chǎn)和二氧化碳中性的兩項(xiàng)技術(shù)，該廠將利用太陽能電池板和能源存儲(chǔ)設(shè)備來提供動(dòng)力。

除了在卡門茨的兩家工廠外，戴姆勒還計(jì)劃在斯圖加特（Stuttgart）建造兩座電池工廠，在德國辛德芬根(Sindelfingen)、中國北京、泰國曼谷和美國圖斯卡盧薩(Tuscaloosa)各建造一座工廠，一共有8個(gè)電池廠。而Accumotive旗下的工廠將不僅為EQC等全電動(dòng)汽車提供電池，其生產(chǎn)的電池還將裝備給插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)、使用48伏特系統(tǒng)和固定電池的輕度混合動(dòng)力汽車以及商用汽車等。

今年9月初，戴姆勒旗下梅賽斯德奔馳在瑞典斯德哥爾摩發(fā)布了旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款量產(chǎn)SUV——奔馳EQC，EQC定位于純電動(dòng)中型SUV，這和奧迪e-tron和寶馬iX3定位保持一致。動(dòng)力方面，奔馳EQC采用了兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，最高車速為180km/h。奔馳EQC最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。根據(jù)歐洲NEDC測試規(guī)則，行駛里程預(yù)計(jì)可達(dá)450公里。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產(chǎn)，2019年底北京的工廠也將投產(chǎn)該車型，產(chǎn)能為30萬輛/年。