合資公司的5億元注冊資本中：

國網電動汽車出資額為人民幣2.45億元，占注冊資本的49%；南方電網產業投資出資額為人民幣1億元，占注冊資本的20%；藍天偉業清潔能源出資額為人民幣6500萬元，占注冊資本的13%；特來電出資額為人民幣4500萬元，占注冊資本的9%；萬幫充電出資額為人民幣4500萬元，占注冊資本的9%。

在這五家公司中，有四家可以稱得上是國內充電樁領域的巨頭，他們聯合在一起要干什么？

公告顯示，合資公司的目的是，加快充電基礎設施建設、解決長期困擾新能源汽車發展的充電設施互聯互通程度低等問題。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截至11月底，特來電充電樁保有量為119667個，國家電網公司充電樁保有量為56549個，萬幫充電樁保有量為52144個，南方電網公司充電樁保有量為2118個。

也就是說，將會有23萬個充電樁資源實現互聯互通，基本覆蓋全國各個區域。充電巨頭們終于打破獨立運營模式，開始融合發展了。

這將會實現全國充電樁融入智能化、網聯化的充電網，讓用戶充電更簡單快捷，更大地激發百姓購買電動汽車的熱情，而電動汽車數量的增長又將反哺充電網的使用率和價值顯現。

根據中國企業工業協會數據，2018年1-11月，我國新能源汽車銷售102.98萬輛，進入了第一個新能源汽車推廣“百萬/年”。遠期來看，到2025年，新能源汽車銷量將占我國汽車總銷量的20%，到2030年，我國新能源汽車的總保有量將超過8000萬量，這一數字將是2020年的16倍。

與此同時，2015年四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》政策規劃的車樁比例為1:1。如果按照政策規劃來，2020年全國將建立480萬個充電樁，來滿足500萬新能源汽車保有量的需求。

根據《電動公會》統計，目前全國總計72.8萬余個充電樁中，特來電與星星充電作為“兩大”民營運營商，占據全國總保有量的約三分之一。也就是說，未來兩年還將增加400萬個充電樁，才能滿足政策規劃的要求。

巨大的產業需求，勢必會為樁企帶來更多的機遇。同時，隨著充電樁數量的增加，充電樁使用不便、充電App間互相不兼容問題也逐漸顯現。這也讓充電標準的統一，數據融合以及互聯互通變得尤為關鍵。

因此，在整體增速的情況下，今年充電基礎設施行業也發生著微妙的變化。

整個行業不再是資本競相追逐，企業跑馬圈地的戰場，有些充電樁企業因為資金狀況緊張而經營堪憂，甚至出現倒閉的現象，因此企業開始理性思考整個行業的發展，以及自身所能發揮的余地。

一些規模相對較大的充電樁企業在變化中求生存，而它們的模式也會對行業的發展起到領頭作用。

如今這四大巨頭的聯盟，無疑會對推動充電市場的有效融合。他們將會在原有模式的基礎上進行更多模式的探索，不再集中于充電樁本身，而是將目光鎖定于充電網、能源互聯網、工業互聯網上，并強調充電生態體系的概念，這與電動汽車的智能化和生態概念略有相似，甚至未來可能產生新的融合點