特來電是目前國內四大電動汽車充電運營商之一，也是擁有充電樁數量最多的公司，早在2018年2月份，特來電就與滴滴簽署了協議，以達成在網約車充電行業的布局。而今年9月份，國家電網公司與南方電網公司就已經達成了實現充電設施互聯互通的協議，此次又以合資公司的形式將特來電與萬幫這兩家在充電樁行業頗有成就的民營企業加入，大大擴展了充電設施互聯互通的覆蓋面，并且以合資公司的身份運營，也有助于應對未來行業的變化，方便及時做出調整與創新。

插座君曾說過，充電樁行業發展被制約的重要因素之一就是企業利潤太低，盡管新能源的迅猛發展吸引了一大波想要在充電樁行業有所作為的企業，但當他們實踐后才發現，充電樁本身雖然不需要太高的成本，但維護與運營方面甚是麻煩，以目前電動車的保有量及充電費用，企業獲得的利潤實在少之又少，尤其是財力并不雄厚的中下游零件供應商與制造商。因此還是那句老話：合則成，分則敗，以如今的行業形勢來說，只多方聯合，才能保證合理的投入與運營，也能獲得相應的收益。

預計2025年，新能源汽車銷量將占我國汽車總銷量的20%，而預計明年，新能源車就將達到500萬輛的保有量。根據2015年四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》政策當中的規劃，車樁比例為1:1。如果照此說，2020年全國將建立480萬個充電樁，來滿足500萬新能源汽車保有量的需求，這個數字著實不小，以目前充電樁的普及速度來說很難達成，畢竟我國目前的充電樁數量僅有不到100萬臺。

隨著電動車保有量的增高，充電需求加大，隨之也出現了充電樁數量不足、運營維修管理不善、app閃退卡頓、充電樁之間不兼容等問題。因此，數據聯合互通，充電樁統一規格與運營模式等問題都是迫在眉睫的。而這四大巨頭的聯手，勢必可以推進行業的發展，進行有效的市場融合。并且，他們的著眼點應不僅限于此，更重要的是進行更多的探索與創新，以求未來能保證多元化的充電方式。