1. 如果用戶的專屬充電樁使用居民用電，且存在峰谷電價(jià)，則整體充電成本相對(duì)較低。但一般情況下，每個(gè)家庭都有一定的限額，超過限額之后，用電成本就會(huì)上升。以上海為例，第一檔的限額為3120度。

 

2. 如果用戶的專屬充電樁用的小區(qū)物業(yè)電，及商業(yè)用電，這個(gè)情況和分類較為復(fù)雜，簡(jiǎn)單來說，電價(jià)在1元/度左右，如果還收取服務(wù)費(fèi)的話，每一度電的成本在1.5元左右。

 

3. 如果用戶的專屬充電樁是專門到電力局新拉的電表，則一般情況下，政府都會(huì)有補(bǔ)貼，畢竟是新能源汽車嘛，這個(gè)時(shí)候，就會(huì)按照民用電的情況，進(jìn)行收費(fèi)，當(dāng)然，每個(gè)城市政策可能會(huì)有所差異。

 

如果用戶沒有專屬充電樁，則對(duì)用戶的用車成本影響還是很大的。

 

1. 金錢成本

 

到公共充電樁上充電，毫無疑問，基本都是商業(yè)用電，且都會(huì)收取一定的服務(wù)費(fèi)用，畢竟這些樁企都是靠服務(wù)費(fèi)賺錢的。國(guó)家規(guī)定，電費(fèi)本身是不能加價(jià)售賣的。星星充電平均成本在1.5元左右。

 

很多公共充電樁，還會(huì)收取一定的停車費(fèi)用。同時(shí)，為了提高充電樁利用率，防止惡意占用車位。如果充完電，還沒有及時(shí)挪走，甚至還會(huì)收取車位占用費(fèi)用，目前特斯拉開始進(jìn)行收取這個(gè)費(fèi)用。小鵬汽車也在做類似的嘗試。

 

2. 時(shí)間成本

 

如果沒有專屬充電樁，只能靠公共樁進(jìn)行補(bǔ)電的話，肯定是不太方便的。現(xiàn)在很多樁企并不支持在線預(yù)約功能，甚至都查詢不了充電樁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，即你壓根不知道這些樁有沒有人在用，這個(gè)車位有沒有被燃油車占用等，你好不容易開過去了，結(jié)果由于種種原因，還無法進(jìn)行充電，你說鬧心不鬧心。

 

 

小結(jié)

 

基于以上的分析，如果你的專屬充電樁用的是民用電，且專門到電力局報(bào)裝有補(bǔ)貼支持的話，相比那些沒有專屬充電樁的用戶來說，不論是金錢成本還是時(shí)間成本，都會(huì)節(jié)約很多。

 

假設(shè)你的車輛是90度電，充滿電，可跑500公里，一年按照20000公里來說，則簡(jiǎn)單估算一年需要充電3600度。

 

1. 如果使用專屬充電樁，每度電的成本按照0.6元計(jì)算，則累計(jì)充電費(fèi)用在2160元。

 

2. 如果使用公共樁進(jìn)行充電，每度電的成本按照0.6元計(jì)算，則累計(jì)充電費(fèi)用在5400元，此處還不包括可能會(huì)收取停車費(fèi)用及延遲充電費(fèi)用，當(dāng)然還有時(shí)間成本，也未計(jì)算在內(nèi)。