在過去三年德國汽車業(yè)發(fā)生柴油排放作弊丑聞之后，德國正試圖增加電動汽車的銷量。

“在德國銷售的汽車中，有一半是公司用車。”肖爾茨說。

“因此，我已決定，我們不會在2021年結束對電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收支持，相反可能延長到整個10年。”他說。

他補充稱，這將有助于改善空氣質量，實現(xiàn)氣候目標。

然而，他補充說，對插電式混合動力車的稅收優(yōu)惠條件將更加嚴格，只有那些使用電力可以比現(xiàn)在行駛得更遠的汽車才有資格獲得稅收優(yōu)惠。

自今年1月以來，公司用電動汽車司機繳納的稅款比使用內燃機的汽車更少。

根據德國交通部的統(tǒng)計數據顯示，政府補貼計劃確實幫助提高了電動汽車的銷量。但是，盡管電動汽車的需求不斷增長，去年電動汽車僅占新車注冊數量的1%。

德國政府已經承認，它將無法到2020年前實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路的目標。