電動汽車是當下新興行業(yè)之一，因為其更環(huán)保省錢而被越來越多人接受，不過電動汽車的充電效率，新能源汽車的續(xù)航距離確實是其的短板。這無法滿足現(xiàn)代快節(jié)奏的生活。為此，身為充電動汽車行業(yè)的旗幟特斯拉，研發(fā)出了目前充電效率最高的特斯拉V3充電樁。而與充電對應(yīng)的換電理念也越來越被人們提起。換電站也因此由運而生，不過在樁特斯拉V3充電樁出世后，換電站是否還需繼續(xù)存在？充電和換電這兩種模式到底哪個更適合消費者者？這些問題或許可以從以下本文中尋找到答案。
首先，換電相對于充電的優(yōu)勢有
首先，換電相對于充電的優(yōu)勢有
1充電速度更快
此前快充也要將近1個小時的時間。而一般的換電所需時間在3-5分鐘左右，所以說換電模式很好地解決了耗費時間的問題。
2價格相對便宜
另一方面，在充電時階梯電價也是需要考慮的問題。而換電模式就很好地解決了這個問題，所有電池集中管理，波谷電時可以統(tǒng)一充電，可以起到削峰填谷的作用。
3電池能有更長使用周期
電池的統(tǒng)一管理也可以延長電池的使用壽命，畢竟人家是專業(yè)的。
因為特斯拉V3的充電樁的出現(xiàn)在這幾個方面，使換電站的劣勢被放大。
1特斯拉V3充電樁充電速度極快
特斯拉V3充電樁可達到250KW的峰值充電功率，相對于之前剩下一半充電時間。
2換電站電池規(guī)格難統(tǒng)一
目前正在運營的換電站基本上都是只能對單一品牌的單一車型進行換電操作，這就使得如果想為不同車輛進行換電操作，那就需要一個十分龐大的運算過程。
3換電站運營成
在運營成本的角度，換電站需要對換電所需電池有一個相當龐大的數(shù)量儲備，所以對于運營商來說，先期建立換電站的投資數(shù)額就會非常龐大，投資回收周期就無法保證。
綜上所述，特斯拉V3充電樁的出現(xiàn)再加上蔚來汽車取消電池租用計劃，使購車價格上升。使之前充電站的優(yōu)勢蕩然無存并且劣勢被無限放大，并且對一二線城市來說，換電站占地大，換電技術(shù)沒有高度發(fā)展，電池充放電影響壽命，很多問題都是存在的，所以我認為特斯拉V3充電樁的出現(xiàn)和發(fā)展會逐漸使換電站消失于大城市。
