《今日印度》援引印度主要汽車生產商銷售報告數據稱，鈴木(印度)公司7月銷量下滑33.5%至約10.9萬輛，本田(印度)銷量跌幅最大，為48.67%，銷量僅1萬多臺。本土品牌馬恒達和塔塔分別下降15%和34%。

 

印度財經媒體MINT分析認為，經濟放緩、信貸緊縮、消費疲軟、保費上漲等多方面因素，導致印度汽車銷量大幅下滑。此外，印度今年進入雨季以來，多個地方邦出現洪澇災害，也在一定程度上拖累汽車的銷售行情。

 

受銷售市場不振影響，多個汽車生產商加速裁員。路透社稱，鈴木(印度)公司今年1至6月裁員近2萬人。印度汽車零部件制造商協會主席米塔在接受采訪時表示，如果銷量下滑局面未來無法得到有效改善，印度汽車零部件生產領域將面臨嚴重失業危機。目前主要汽車零部件生產企業已經裁員近10萬人，潛在失業者或將推升至100萬人。

 

為此，不少汽車生產商在即將到來的印度最大傳統節日排燈節前，紛紛推出新款車型，希望扭轉銷售頹勢。

 

據《環球時報》記者從熟悉情況的中方人士處了解到，目前印度市場的中國車企主要是上汽和比亞迪，長城汽車僅保留研發中心。中國車企在印度尚屬起步階段，受印度此番車市“凜冬”影響有限。上汽2017年才剛剛收購其在印度的工廠，與通用公司合資經營。上汽印度方面負責人18日告訴《環球時報》記者，市場的下滑并非意味著沒機會，在本輪印度市場變化過程中，雖然也受到一定影響，但上汽印度第一款互聯網車型MG Hector上市后，依然取得比較好的成績。

 

印度政府目前正大力扶持電動車行業。剛剛公布的本財年預算案中，在零部件進口稅率、貸款等方面，印度政府出臺不少優惠政策，相信電動車市場將是未來車企爭搶的一塊“肥肉”。