這是為什么呢？充電樁越多，咱們充電不是更方便嗎？其實不然，盡管數(shù)量多，但頻繁的電樁的故障，也讓車主們充電變得十分麻煩。在湖州的一位車主表示，自己的小區(qū)下有6個電樁，可正常在用的就只有2個，壞的4個已經(jīng)報修了一星期，可總不見人來修，可以用的那兩個也老是跳槍，等半天發(fā)現(xiàn)一點電沒充上。去其他地方也一樣，如果是有位子的充電樁，基本上都是壞了的。

此外，還讓電動車車主不高興的，就是燃油車的亂停，如今車位緊張，很多燃油車不充電，卻也開過來占著樁位，對于前來充電的人，無疑是一種很大的困擾，而且亂停車這種行為，也造成資源的浪費，一般的充電站都會對此進行提醒，但是并不起作用，很多燃油車主對這些警示都是視而不見的，仍要把車停在樁位。因此不管充電樁覆蓋率多高，看著地圖上星星點點，比加油站還要多，電動車主們心明白：根本沒用！

深圳的何先生就深知這種煩惱，他買了一臺電動車跑滴滴，但是充電卻成為一個致命的問題，跑網(wǎng)約車，最關(guān)心的就是續(xù)航了，每剩四五十公里，他就著急著去充電，但在地圖上找充電樁，就像摸獎一樣難，先得是沒有故障的，再不被燃油車占著，基本很難找到，本來還有60公里的續(xù)航，這么一這折騰還剩40不到，而且還沒有充上電。于是不到一星期，何先生就放棄了跑網(wǎng)約的打算。

 

不難察覺，充電之所以出現(xiàn)這些阻礙，不只要增加充電樁的數(shù)量，還要加強它的管理力度，及時維修保養(yǎng)，對于燃油車強占充電樁位，也應(yīng)該給予相應(yīng)的處罰。管理，自然比建設(shè)更加困難，但為了為了新能源的車子的普及，這也是必須要走好的一步。