據車主表述，8月初的時候只有一部分綠色底的國網充電樁用不了，這些充電樁因為數量較少，所以對于車主的影響不大。“從前天8月29日開始，所有國網充電樁都充不上了。”該位車主表示：“后來只有用家里和小鵬的充電樁才能解決問題。

 

”此外，有媒體從一車主提供的照片中，看到車輛充電僅50多秒，就無法繼續了。比亞迪等其他電動車在上述國網充電樁上充電則沒有問題。據了解，車主曾經向小鵬客戶詢問相關情況，但客服先說是充電樁壞了，然后又說等升級到Xsmart OS 1.5.1版本后就能解決這個問題，并稱相關版本將會在月底推送。也有車主表示，得到小鵬客服的回復是目前解決不了（國網斷電）問題。

 

對此有媒體向小鵬汽車相關負責人求證，對方表示尚未接到相關反饋，將在向相關部門了解后進行回復。9月1日下午，小鵬汽車公關部回應稱，車主在國網無法充電一事屬實，“系國網軟件系統升級所致，車主可以使用小鵬或家里的充電樁解決。”

 

國家電網一位工程師表示，如果是小鵬汽車都充不上電，可能是廠家的軟件升級造成的，“具體要問廠家那邊。”小鵬汽車官方客服人員則表示，小鵬汽車只負責小鵬超充方面的充電事宜，“國網充不上電的情況，建議咨詢國網客服。”在今天下午三點，小鵬就此事發出情況說明，稱正在配合國網軟件升級，言下之意指的是國網軟件與小鵬汽車充電不兼容。

 

如今新年能源汽車大勢所趨，但對于很多新車企造車技術還不算成熟，但新勢力造車又不斷推出系統更新，就像此前的蔚來一車主在嘉峪關更新系統卻失敗了。事實上像此次小鵬汽車被曝出無法在國網充電，但其他新能源汽車卻能夠充電，對此是否真的是自身問題呢，還希望引起重視，不然影響的是自家口碑。一次次的信任危機，也讓小鵬汽車銷量受到影響。數據顯示，7月份小鵬汽車的交付量為720輛，遠低于6月份的2989輛。1-7月的累計交付量為9214輛，未能完成交付1萬輛的既定目標。