12月10日，中汽協發布2019年11月汽車行業產銷數據。
11月，汽車產量同比增長，銷量同比降幅繼續收窄。產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%。產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個百分點。
2019年1-11月累計來看，汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%，產銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個百分點。
從11月產銷數據完成情況看，產銷量繼續回升，產銷量恢復到250萬輛左右的較高水平，尤其是產量同比呈現了正增長，一方面反映企業在連續降低庫存水平后，開始回補庫存，生產節奏有所恢復；另一方面也反映了企業對今后的市場信心有所恢復。本月新能源汽車則繼續呈現下降，已連續5個月同比下滑，累計產銷量同比僅實現微弱增長，全年或呈現負增長。
新能源汽車方面，7月以來，連續5個月同比下降。
11月，新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。
其中純電動汽車產銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。
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2019年1-11月累計來看，新能源汽車產銷分別完成 109.3萬輛和104.3萬輛，比上年同期分別增長3.6%和1.3%。
其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
中汽協副秘書長陳士華表示，新能源汽車在往年年底會出現產銷高峰，今年來看，補貼力度大幅收窄，已經連續5個月呈現同比下降，全年將呈現負增長。從新能源車企的經濟效益數據來看，目前均處于虧損狀態。可見目前新能源汽車市場依然受政策拉動，政策的變動對市場壓力很大。
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