眾所周知，新能源車的普及，充電樁起著決定性作用。日前，晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著我市充電樁數(shù)量的不斷增加，“沒樁充電”的難題逐步減少，但樁車矛盾依然存在。有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)有的公共充電樁使用率并不高。那么，我市目前有多少公共充電樁？利用率不高，原因何在？
現(xiàn)狀：西寧公共充電樁1762個(gè)
截至目前，我市新能源汽車保有量為1817輛，充電樁共1762個(gè)。從數(shù)據(jù)來看，我市現(xiàn)有的充電樁足以滿足電動(dòng)車輛使用。
從2016年起，西寧市新能源汽車充電樁逐步開始建設(shè)，主要分布在具備建設(shè)條件的省市各行政單位、商業(yè)綜合體、醫(yī)院、公園、公共停車場(chǎng)公共場(chǎng)所。目前，已完成驗(yàn)收投運(yùn)的公共充電站點(diǎn)38處，公共充電樁1762個(gè)，具體分布在：城東區(qū)8處建設(shè)充電樁484個(gè)，城西區(qū)12處建設(shè)充電樁634個(gè)，城中區(qū)3處建設(shè)充電樁34個(gè)，城中區(qū)城南3處建設(shè)充電樁96個(gè)，城北區(qū)12處建設(shè)充電樁343個(gè)，甘河工業(yè)園區(qū)建設(shè)充電樁76個(gè)……
“以前想在西寧找個(gè)充電樁充電并不容易，現(xiàn)在充電樁分布很廣，充電相比以前方便多了。”在西寧從事網(wǎng)約車服務(wù)的馬師傅是較早接觸新能源車的一批人，他見證了西寧新能源汽車和充電樁從無到有。馬師傅告訴記者，以前車輛電量剩一半時(shí)，他就不再接單了，現(xiàn)在電量只剩三分之一時(shí)他還照樣接單，因?yàn)楝F(xiàn)在充電樁的網(wǎng)點(diǎn)更多更密了。
調(diào)查：利用率為何低？
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我市已建成的1762個(gè)充電樁使用率并不高。原因何在？
目前我市依賴充電樁的電動(dòng)車輛多數(shù)為出租車，而運(yùn)營(yíng)的400輛純電動(dòng)出租車充電基本都集中在火車站一層的專用充電站。
“現(xiàn)在全市依賴充電樁充電的社會(huì)車輛只有100多輛，其余的新能源車輛基本都是油電混動(dòng)型，這一部分車輛在購(gòu)車時(shí)車企會(huì)附贈(zèng)慢充設(shè)備，在家里有固定車位的情況下，便可以進(jìn)行安裝使用。也就是說，現(xiàn)在的情況是車少樁多，這是充電樁利用率低的主要原因。”西寧城通交通建設(shè)投資有限公司相關(guān)人員表示。
另外，一些已建成的充電樁停車場(chǎng)收取停車費(fèi)，導(dǎo)致部分停車場(chǎng)充電樁使用率較低。“在外充電哪里最便宜是我們比較關(guān)注的，如果在充電過程中還要收取停車費(fèi)，那就不劃算了。”一位新能源車主說。
相關(guān)人員表示，充電樁的地理位置及充電時(shí)段都會(huì)對(duì)電費(fèi)造成影響，充電樁使用率不均衡，也是利用率不高的原因。
困擾：“鳩占鵲巢”時(shí)有發(fā)生
隨著充電樁的不斷增加，新能源汽車“沒樁充電”的矛盾逐步減少，但燃油車“鳩占鵲巢”，導(dǎo)致新能源車“有樁無位”，這是目前困擾新能源車主最大的難題。
“雖然充電樁越來越多了，但充電還是不方便。”家住地礦小區(qū)的陳先生買了一輛純電動(dòng)汽車，但充電問題一直令他頭疼。他介紹，地礦小區(qū)門口就有充電樁，但每次去充電時(shí)都有其他燃油車輛停在上面“鳩占鵲巢”，這讓他很無奈。
記者在地礦小區(qū)充電站看到，這里一共有20個(gè)充電樁停車位，但車位上停的基本都是燃油車輛。對(duì)此，該小區(qū)多位業(yè)主表示這種情況很常見，“因?yàn)檫@里停車位本來就緊張”。
記者從西寧城通交通建設(shè)投資有限公司了解到，因?yàn)橥＼囄痪o張，燃油車占用新能源汽車充電車位是投訴較為集中的問題。“我們與不少停車場(chǎng)管理方進(jìn)行過協(xié)調(diào)，目前考慮在自行管理的停車場(chǎng)充電樁車位上安裝車位鎖，保證充電樁車位的充電需求。”
破解：建設(shè)管理需并重
西寧城通交通建設(shè)投資有限公司黨支部書記、總經(jīng)理戴淵濤表示，針對(duì)這些壁壘，他們將通過整合靜態(tài)停車場(chǎng)，將一些平面停車場(chǎng)建成立體停車場(chǎng)，同時(shí)在這些停車場(chǎng)中建設(shè)充電樁。“希望通過打通壁壘、抱團(tuán)發(fā)展，解決新能源汽車充電矛盾和停車難的矛盾。”戴淵濤認(rèn)為，利用率不高不能說充電樁建的就沒有價(jià)值，一些公用充電樁使用率雖然很低，但它們?yōu)槔习傩帐褂眯履茉窜嚦鲂刑峁┝吮Ｕ稀?/span>
發(fā)展新能源汽車是趨勢(shì)，而充電樁的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵。經(jīng)過幾年的發(fā)展，西寧目前充電樁數(shù)量有了大幅提升，如何提升充電樁的利用率是目前亟待解決的問題。一方面，要對(duì)充電樁進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃布局，系統(tǒng)解決好建多少、建到哪、怎么建等問題，打造服務(wù)一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；另一方面，要對(duì)充電樁進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理，通過市場(chǎng)化的手段，針對(duì)不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)所、不同類型的設(shè)施，形成科學(xué)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，打造出幸福西寧統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)，為綠色西寧注入新鮮血液。
