大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)主張大幅加快歐洲電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。”“我們需要一個歐洲電動汽車總體規(guī)劃，”大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)首席執(zhí)行官在布魯塞爾舉行的新年招待會上表示。他說，歐盟必須為每個成員國提供具有約束力的擴(kuò)張計劃。迪斯還呼吁歐盟幫助那些面臨最大追趕進(jìn)程的國家。只有有足夠的充電點(diǎn)，電動汽車才能真正在市場上站穩(wěn)腳跟。荷蘭在這方面特別進(jìn)步，而德國僅處于這一領(lǐng)域的中間。迪斯說：“荷蘭每100公里公路上有近20個充電點(diǎn)，德國不足3個。“100萬個充電站不是登月工程。”
迪斯稱贊歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)宣布的投資約1萬億歐元的綠色協(xié)議雄心勃勃。這使得立即采取具體措施在2050年前使歐盟氣候保持中立變得更加重要。“我們需要為所有行業(yè)制定一個明確的二氧化碳價格，這個價格能夠更好地激勵我們作為行業(yè)和消費(fèi)者，從而更有力地減少我們的碳足跡。戴斯說：“我們必須在這方面更加勇敢。戴斯將東歐和德國仍占很大比例的燃煤發(fā)電稱為走向氣候中立的“最大問題”。他說：“歐洲十大二氧化碳排放國中有七個是德國的燃煤電廠。到目前為止，歐盟將電力視為“國家拼湊的被子”。這必須改變，”迪斯說。“我們需要一個歐洲煤炭出口計劃，每個成員國都有約束力的淘汰日期。否則我們就沒有機(jī)會實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)。電動汽車的能源必須是無二氧化碳的!”
在這種背景下，首席執(zhí)行官提到大眾汽車集團(tuán)宣布，它打算在2050年前將其車隊(duì)的二氧化碳排放量降至零，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)30%的減排。然而，如果電力供應(yīng)繼續(xù)主要依賴于煤，那么切換到電遷移將很難實(shí)現(xiàn)，這意味著二氧化碳排放量不能顯著減少。大眾汽車在未來幾年將在電動汽車方面投資約330億歐元。
近些年電動汽車取得了飛速的發(fā)展，特別是美國特斯拉的出現(xiàn)，短短數(shù)十年，特斯拉的市值排名汽車企業(yè)第二名的位置，給傳統(tǒng)車企帶來了巨大危機(jī)感。最近，歐洲關(guān)于電動汽車及技術(shù)的新聞接連不斷，也體現(xiàn)了歐洲對新能源汽車的重視。
