新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的扶持下逐漸走進(jìn)尋常百姓家，不過(guò)充電樁的建設(shè)卻遲遲不能滿(mǎn)足大眾需求。
據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年2月，全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)個(gè)，私人充電樁71.4萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比約為3.5∶1，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在巨大缺口。
2020年由于新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)，為穩(wěn)定社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行,3月4日中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)提出加快“新基建”步伐，而新能源充電樁正好在此范圍內(nèi)，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)10年，我國(guó)將存在6300多萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)缺口，“新基建”加速落實(shí)，將促進(jìn)國(guó)家能源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級(jí)，帶動(dòng)市場(chǎng)大繁榮。
多地推出充電樁補(bǔ)貼政策
在“新基建”政策的加持下，多地政府推出充電樁補(bǔ)貼政策，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)助力。
近日，廣州發(fā)布充電設(shè)施補(bǔ)貼管理辦法征求意見(jiàn)稿。意見(jiàn)稿中指出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目按照充電設(shè)施額定輸出功率進(jìn)行一次性建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對(duì)象包括直流充電樁、交直流一體化充電樁、交流充電樁、無(wú)線充電設(shè)施、換電設(shè)施等。最高可補(bǔ)貼2000元/千瓦。
相對(duì)于廣州較為詳細(xì)的內(nèi)容而言，海南則是計(jì)劃自2021年至2025年，每年申報(bào)一次充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，分批給予全省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
此外，山東不久前也發(fā)布《關(guān)于明確中央新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)資金使用方式的通知》。通知中明確了補(bǔ)貼對(duì)象以及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高補(bǔ)貼上限為48000元/樁。
近些年來(lái)，在政策的扶持下，我國(guó)新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，保有量逐年升高，從2015年的30萬(wàn)產(chǎn)量上升為2019年的120萬(wàn)，不過(guò)充電樁建設(shè)卻遲遲更不上。多建充電樁，提高充電便利性，可以極大緩解客戶(hù)“里程焦慮”，也可以加快提升家用新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比，有利于更好普及新能源汽車(chē)。
充電基礎(chǔ)建設(shè)存在前期投資大、回款慢等問(wèn)題，而伴隨著補(bǔ)貼資金的落地，企業(yè)壓力能得到一定程度上的緩解，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
前景向好 企業(yè)紛紛布局
與此同時(shí)，在多項(xiàng)政策的加持下，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這片紅海吸引了一批批企業(yè)的加入。
國(guó)家電網(wǎng)
3月15日，國(guó)網(wǎng)電網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，為響應(yīng)國(guó)家新基建的號(hào)召，國(guó)家電網(wǎng)正式開(kāi)展“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請(qǐng)符合條件的合伙人與國(guó)家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。
寧德時(shí)代
寧德時(shí)代和一家區(qū)域性的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商百城新能源合資成立了上海快卜新能源科技有限公司。
這個(gè)合資公司主要是做智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)，該系統(tǒng)由寧德時(shí)代研發(fā)，集儲(chǔ)能服務(wù)、充電服務(wù)和電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)三大功能于一體，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。
中國(guó)燃?xì)?/div>
中國(guó)燃?xì)庠诮诤鸵瞬泻炇鹆藨?zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在宜昌投資73億元，建設(shè)7大類(lèi)燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目和新能源項(xiàng)目。
其中計(jì)劃投資11.52億元，用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)充電樁項(xiàng)目。計(jì)劃布局完善公共交通行業(yè)、旅游行業(yè)、物流行業(yè)和公共停車(chē)場(chǎng)、內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
計(jì)劃在3年內(nèi)建設(shè)2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，在各小區(qū)投資建設(shè)27.6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)自行車(chē)充電樁。
愛(ài)馳汽車(chē)
愛(ài)馳汽車(chē)也在近日表示將建設(shè)充電樁。第一步，計(jì)劃在2020年底在愛(ài)馳銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)超1000個(gè)充電樁，愛(ài)馳用戶(hù)使用的同時(shí)，也開(kāi)放、共享給所有需要充電的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)使用。第二步，計(jì)劃是與地方政府、有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，在更多的場(chǎng)合建設(shè)充電樁。其中，愛(ài)馳汽車(chē)與上饒公交集團(tuán)合作共建的充電站，在服務(wù)公交車(chē)的同時(shí)，也將服務(wù)純電動(dòng)乘用車(chē)。
行業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌
充電樁運(yùn)營(yíng)商一直都面臨著三座大山，前期投入大、利用率不足、盈利周期長(zhǎng)。
因而國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)商大多數(shù)未能實(shí)現(xiàn)盈利，連最大的充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電也是連續(xù)幾年虧損直到2018年才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
而隨著在政策加持且擁有大量資金的新晉企業(yè)涌入市場(chǎng)，勢(shì)必將沖擊處在懸崖邊上的企業(yè)，這片藍(lán)海或?qū)⒋竺娣e換水，當(dāng)然新晉企業(yè)也將面臨著巨大挑戰(zhàn)，
充電樁頭部企業(yè)在技術(shù)和規(guī)模層面擁有優(yōu)勢(shì)，政策也會(huì)更加傾向于頭部企業(yè)，新晉企業(yè)稍有不慎未來(lái)或許也會(huì)掉落懸崖。
而對(duì)于那些還在準(zhǔn)備、尚未入局的“新玩家”而言，充電樁市場(chǎng)留給他們的機(jī)會(huì)正在變得寥寥無(wú)幾，如果沒(méi)有十足的把握，還是不要輕易踏入池城。
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