根據(jù)該公司的調(diào)查數(shù)據(jù)，在英國已有電動汽車的用戶中，64%的車主表示會在夜間完成充電，這些用戶都在家中安裝了私人充電樁；16%的車主表示會使用非固定的公共充電樁完成充電；另有5%的車主選擇在工作單位附近的充電場所完成充電。在上述64%選擇在家充電的電動汽車車主中，61%的用戶表示，僅會在汽車恰巧沒電且無法回家的情況下選擇公共充電樁“救急”。

 

調(diào)查同時顯示，充電樁的位置也是影響英國民眾購買電動汽車的主要因素之一。在有私人充電樁的英國車主中，67%表示如果無法在家充電，不會選擇購買電動汽車。而在還使用公共充電樁的車主中，91%的用戶表示，即使當(dāng)時知道無法在家附近完成充電，仍愿意購買電動汽車。對于還未擁有電動汽車的潛在購買者，40%的受訪人表示，無法安裝私人充電樁，是他們目前沒有購買電動汽車的原因。另有30%的受訪人表示，充電“太麻煩”是他們購買電動汽車最大的阻礙，“因為沒有條件擁有一個固定、方便的充電地點”。同時，沒有電動汽車的受訪人中89%表示，如果可以在離家附近的街道或工作地點安裝私人充電樁，那么他們愿意購買電動汽車。

 

ConnectedKerb首席執(zhí)行官ChrisPatemanJones表示，該項調(diào)查旨在了解英國市場對于汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。而在他看來，目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏已經(jīng)阻礙了電動汽車在英國的普及。

 

“調(diào)查告訴我們，在英國，如何才能吸引人們購買電動汽車。應(yīng)該在人們經(jīng)常停車的地方提供充電服務(wù)，而不是在大街小巷安裝數(shù)量龐大的公共充電樁，這是關(guān)鍵。”ChrisPatemanJones說，“和傳統(tǒng)燃油汽車不同，電動汽車用戶的‘加油’思維已經(jīng)改變，因為充電時間的延長和續(xù)航時間的縮短，他們的首選已經(jīng)不是‘加油站’——公共充電樁，而是希望擁有一個獨立自用的私人充電地點。電動汽車車主希望停車后就開始充電，而不是在迫不得已需要充電的時候去充電站充電。”

 

事實上，此前，多家英國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)也曾做過相關(guān)調(diào)查。大部分擁有電動汽車的受訪者都表示，現(xiàn)有的充電樁數(shù)量并不能滿足他們?nèi)粘３潆娦枨螅灿?0%左右的潛在購買者稱，充電資源匱乏是他們沒有購買電動汽車的原因。

 

在此背景下，英國正加大電動汽車基礎(chǔ)設(shè)計的建設(shè)工作。3月初，英國宣布擬撥款15億英鎊用于電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中5億英鎊用于建設(shè)大型公共充電站，打造“充電樞紐”，另外10億英鎊則用于建設(shè)街邊充電樁。但根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，市場顯然并不能完全認(rèn)可大力發(fā)展公共充電樁。

 

然而，能源信息網(wǎng)站國際智慧能源援引業(yè)內(nèi)人士觀點稱，理想的情況當(dāng)然是每家每戶都擁有自己的私人充電樁，但這并現(xiàn)實。最主要的便是經(jīng)濟(jì)因素，對于富人來說，其住宅區(qū)有足夠的地方滿足私人充電樁的安裝需求，而較為貧困的地區(qū)沒有相應(yīng)條件。因此，大量的公共充電樁不失為一個可行的替代方案。