隨著地方政府和國家電網(wǎng)的持續(xù)投入，充電樁的建設(shè)正在全國范圍內(nèi)迅速展開。與此同時，與氫燃料電池汽車密切相關(guān)的加氫站布局，也在“新基建”風(fēng)潮中多地開花。
汽車革命與能源革命融合，進(jìn)而大幅改善能源結(jié)構(gòu)。新能源汽車將代表我國未來汽車動力革命的發(fā)展方向。
最近“新基建”火了，全網(wǎng)進(jìn)行科普，朋友圈也被火爆刷屏。但事實上，“新基建”并不是一個“新晉網(wǎng)紅”，早在2018年年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會議就明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的定位。
與以往的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不同，此次“新基建”的最大特點在于“科技成色”十足，七大領(lǐng)域無不代表著我國當(dāng)前產(chǎn)業(yè)升級的方向。在這一輪“熱潮”中，以電動汽車和氫燃料電池車為核心的汽車動力領(lǐng)域的變革或?qū)⒊蔀樾碌娘L(fēng)口。
充電樁與加氫站“齊飛”
充電樁是“新基建”七大重點領(lǐng)域之一。受“新基建”浪潮影響，近期，多地政府對充電樁建設(shè)與運營的支持正在加強，如海南省計劃從2020年開始，對全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分批給予建設(shè)運營補貼。
除了地方政府，加快充電樁布局也是國家電網(wǎng)當(dāng)前重點發(fā)力的方向。今年2月，國家電網(wǎng)“2020年重點工作任務(wù)”就提出，大力拓展專用車充電市場，積極推廣智能有序充電，車聯(lián)網(wǎng)平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶。
“要加快研究推動新能源汽車充電樁建設(shè)。”國家電網(wǎng)公司黨組書記、董事長毛偉明日前表示，國家電網(wǎng)將超前謀篇布局，在加快特高壓發(fā)展、推動充電樁建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力、取得突破。據(jù)他介紹，目前，國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國總量85%以上；公司率先在行業(yè)內(nèi)開展充換電設(shè)施建設(shè)，累計建設(shè)充電樁9.58萬個。
3月15日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司發(fā)布消息稱，為響應(yīng)國家“新基建”號召，國家電網(wǎng)正式開展“尋找合伙人”活動，邀請符合條件的合伙人與國家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。國家電網(wǎng)這一獨特的“平臺+合伙人模式”將進(jìn)一步刺激資本市場對充電樁建設(shè)的積極性。
隨著地方政府和國家電網(wǎng)的持續(xù)投入，充電樁的建設(shè)正在全國范圍內(nèi)迅速展開。與此同時，與氫燃料電池汽車密切相關(guān)的加氫站布局，也在“新基建”風(fēng)潮中多地開花。
目前，對于加氫站布局的地方性支持政策密集出臺，今年年初，上海市嘉定區(qū)表示至2025年嘉定將總計擁有15座加氫站；張家口市提出于2021年6月前將建成16座加氫站；《濰坊市促進(jìn)加氫站建設(shè)及運營扶持辦法》明確將對在該市進(jìn)行加氫站建設(shè)、加氫站加氫的企業(yè)給予補貼。從目前地方的規(guī)劃和行業(yè)的“風(fēng)向”看，作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁和加氫站，都將逐漸步入快車道。
政策“破局”助推新“風(fēng)口”
作為新能源汽車的能源供應(yīng)保障，充電樁和加氫站都是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。尤其在氫能領(lǐng)域，作為連接上游制氫、儲運氫氣與下游應(yīng)用市場的樞紐，加氫站布局的提速，是推動氫燃料電池車發(fā)展的關(guān)鍵。而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對遲緩，正是制約我國新能源汽車發(fā)展的短板。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底，我國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)不及預(yù)期。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計，2025年我國新能源乘用車銷量將達(dá)450萬輛，保有量約2300萬輛，按照目前車樁比3.5計算，國內(nèi)仍需新建約530萬臺充電樁。
在氫能方面，截至2019年年底，我國累計已建成的加氫站共52座，建設(shè)數(shù)量、速度及運行參數(shù)與發(fā)達(dá)國家仍存差距。江蘇國富氫能技術(shù)裝備有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理魏蔚表示，目前我國加氫站數(shù)量較少，且能力薄弱效率低，需要有全面、切實可行的基礎(chǔ)設(shè)施鼓勵政策。“加氫站建設(shè)一定要先于車輛和終端應(yīng)用發(fā)展，才具有可持續(xù)性。”魏蔚強調(diào)。
面對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，政策破局是突破瓶頸的關(guān)鍵。作為汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁項目存在前期投入大、盈利周期長等困境，而加氫站建設(shè)也面臨審批流程復(fù)雜、建設(shè)成本過高、征地難等多方面的問題，都需要政策的頂層設(shè)計和扶持。
2019年，《政府工作報告》首次提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，開始從中央層面出臺扶持充電樁和加氫站的布局，并由此引發(fā)持續(xù)一整年的“氫能熱”。今年以來，從中央到地方，對于氫能產(chǎn)業(yè)和新能源汽車行業(yè)支持的熱度仍在持續(xù)上升，3月17日，國家發(fā)改委、司法部印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》明確，研究制定氫能、海洋能等新能源發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和支持政策；同時還提出，完善新能源汽車推廣機(jī)制，加快建立綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系。
當(dāng)前，隨著政策的發(fā)力和“新基建”浪潮的來臨，充電樁和加氫站的建設(shè)將進(jìn)一步提速，有望成為新的“風(fēng)口”。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來十年，中國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，把充電樁納入“新基建”行列，將激發(fā)萬億元級別的市場。在氫能領(lǐng)域，根據(jù)我國燃料電池汽車及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，到2020年，燃料電池汽車將達(dá)到5000輛、加氫站達(dá)到100座；2030年燃料電池汽車100萬輛，加氫站1000座，未來幾年無疑將開啟加氫設(shè)施布局的熱潮。
動力革命電氫并行
3月7日，重慶兩江新區(qū)舉行“新基建·智能網(wǎng)聯(lián)”專場“云簽約”活動，簽約項目總投資62.8億元，涉及無人駕駛、氫能燃料電池等領(lǐng)域。據(jù)介紹，此次“新基建”簽約將為兩江新區(qū)乃至重慶市的“智能新能源出行”打下良好基礎(chǔ)，同時，這次簽約也是地方通過“新基建”，以“組合拳”的方式推動新能源汽車發(fā)展的縮影。
據(jù)記者了解，“新基建”具有鮮明的科技特征和科技導(dǎo)向，以現(xiàn)代科技特別是信息科技為支撐，旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，推動實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型。事實上，在“新基建”的七大領(lǐng)域中，從5G、人工智能，到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，都與汽車領(lǐng)域的變革密不可分。
在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接，未來汽車的潛能將有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的創(chuàng)新。這些發(fā)展方向恰與“新基建”的導(dǎo)向契合。
新能源汽車是我國實現(xiàn)汽車強國夢的現(xiàn)實選擇，其中，電動汽車和氫燃料電池車是兩種主要的發(fā)展方向。陳清泰曾在多個場合強調(diào)，未來，車載動力電池的電動汽車與氫燃料電池汽車將實現(xiàn)并行發(fā)展，兩條技術(shù)路線各有優(yōu)勢，都是我國走向汽車強國的戰(zhàn)略機(jī)遇。
在業(yè)內(nèi)看來，電動汽車和氫燃料電池車對傳統(tǒng)燃油車的替代，實現(xiàn)零排放，是一場汽車的“動力革命”。陳清泰指出，汽車革命應(yīng)與能源革命融合，進(jìn)而大幅改善能源結(jié)構(gòu)。事實上，電、氫作為二次能源，成為未來汽車動力的來源，也與未來能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型趨勢契合。國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司董事長李連榮認(rèn)為，未來我國終端能源將會呈現(xiàn)一個穩(wěn)定的“電氫體系”，“電氫雙系統(tǒng)供應(yīng)能夠大大地提高能源供應(yīng)體系的效率、安全性和穩(wěn)定性。”李連榮說。
根據(jù)工信部此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），到2025年，新能源汽車銷量將占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計新能源汽車銷量700萬輛左右。當(dāng)前，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的萬億市場藍(lán)圖正在成為新一輪資本角逐的“疆場”。毫無疑問，“新基建”的推進(jìn)，將為“電氫并行”的“汽車動力革命”厘清障礙，奠定基礎(chǔ)。
