“充電樁作為新能源汽車消費(fèi)和發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，近期因?yàn)?lsquo;新基建’受到廣泛關(guān)注。但相比關(guān)注更重要的是了解充電樁產(chǎn)業(yè)，充電樁產(chǎn)業(yè)不只是建設(shè)一個個充電硬件設(shè)備，更重要的是要運(yùn)營一個巨大的充電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。”
日前，針對充電樁被列入“新基建”七大領(lǐng)域之一，作為國內(nèi)最大的新能源汽車第三方充電SaaS服務(wù)平臺的掌舵人，云快充創(chuàng)始人、CEO田波表示，“新基建”一方面會加速社會資本在充電樁領(lǐng)域增加投入，另一方面，新基建的“新”也意味著對整個行業(yè)的信息數(shù)字化水平提出更高的要求，“可以預(yù)見，充電樁的下一步就是技術(shù)和數(shù)據(jù)的融合”。
“三流合一”是行業(yè)必然趨勢
“充電樁跟加油站不同，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程”，在田波看來，充電樁在硬件設(shè)備上的差異并不大，“新基建”推動水平更高的行業(yè)信息數(shù)字化、更好的用戶充電體驗(yàn)，必然需要通過“軟件驅(qū)動硬件”來實(shí)現(xiàn)。
隨著5G的加快落地，國內(nèi)電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化會加速到來。在這個過程中，良好的用戶充電體驗(yàn)需要樁聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)之間形成更好的匹配。這一趨勢之下，對于樁聯(lián)網(wǎng)底層的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化就必須做到很精準(zhǔn)，這其中會涉及到智能算法推薦，它需要充電物聯(lián)網(wǎng)平臺解決非標(biāo)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)化的問題，并且具備很強(qiáng)的數(shù)字化能力，用軟件驅(qū)動硬件，這就是充電SaaS平臺的價(jià)值和意義。
“通過數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動樁聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)智能融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流、資金流、信息流‘三流合一’，這才是充電樁的新基建”。田波認(rèn)為，新基建驅(qū)動下的“三流合一”將為用戶提供更人性化的充電體驗(yàn)、更智能化的充電場景。用戶可以自由設(shè)定預(yù)警電量，低于百分之多少系統(tǒng)自動提醒充電;根據(jù)用戶偏好，系統(tǒng)會自動規(guī)劃、推薦最適合的充電站;充電的過程可以便捷地通過云端進(jìn)行身份認(rèn)證、信息交互，包括支付行為都是在云端進(jìn)行，真正提升用戶充電體驗(yàn)。這才是樁聯(lián)網(wǎng)和車輛網(wǎng)的真正融合，也是未來的必然趨勢。
讓更多的中小運(yùn)營商“被看見”
新基建東風(fēng)下，行業(yè)的車輪滾滾向前，“三流合一”、“軟件驅(qū)動硬件”、“車聯(lián)網(wǎng)和樁聯(lián)網(wǎng)融合”……一個科技型的充電樁行業(yè)帶給人們無窮的想象;而另一方面，這無疑也為新能源充電供給側(cè)，特別是充電樁運(yùn)營商們的技術(shù)和數(shù)據(jù)能力帶來不小的考驗(yàn)。
與其他行業(yè)不同，新能源車充電的產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，包括上游的設(shè)備端、中游的運(yùn)營端，以及下游的用戶端。由于行業(yè)門檻較低，設(shè)備端和運(yùn)營端一直比較分散。就設(shè)備端而言，目前全國約有兩百多家充電樁制造商，每一家的制造標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品型號都不一樣，也正因此，“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性不足”一直是掣肘新能源充電行業(yè)發(fā)展的難題;對于運(yùn)營端，全國分布著實(shí)力不一的大、中、小型運(yùn)營商，頭部運(yùn)營商尚有能力解決自己的各種標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營問題，但對于數(shù)量更多的區(qū)域型中小運(yùn)營商而言，每家采用的充電樁品牌及型號各不相同，如果一個個去對接主機(jī)廠、搭建充電平臺、分析運(yùn)營數(shù)據(jù)等，無疑會增加更多的不必要成本。
田波指出，未來充電樁市場一定是一個全面開放的市場，每一棟物業(yè)或者停車場都會成為一個小型的充電站，這就意味著還會出現(xiàn)更多的中小型運(yùn)營商。“中小運(yùn)營商是充電樁行業(yè)最大的活力，他們也需要做標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化運(yùn)營，那么誰來服務(wù)他們，這就需要一家軟件能力很強(qiáng)并且硬件兼容性很強(qiáng)的公司來解決他們的難題，幫助他們降低成本、提升充電站運(yùn)營效率，為他們的用戶提供更好的充電體驗(yàn)。這也是行業(yè)信息化發(fā)展的必然需求。”田波介紹道，云快充作為國內(nèi)起步最早的第三方充電SaaS服務(wù)平臺，直連聚合了全國最多的中小運(yùn)營商，“我們把充電樁底層的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化做好，把平臺的兼容性做好，相當(dāng)于是做新基建的‘基建’”。
基于數(shù)據(jù)優(yōu)勢凸顯“平臺賦能”
有行業(yè)研究者預(yù)測，未來十年中國充電樁建設(shè)仍然存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬億級的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場。龐大的市場空間及其帶來的信息交互需求，讓數(shù)據(jù)的收集、處理和應(yīng)用變得至關(guān)重要。
田波指出，未來充電樁行業(yè)必然越來越強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的價(jià)值，并且數(shù)據(jù)一定是多個維度的才有價(jià)值，如果只是服務(wù)某一個設(shè)備品牌，或者服務(wù)某一個運(yùn)營商，或者服務(wù)某一類用戶，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“從國家能源和社會效益的角度來說，每一個充電的節(jié)點(diǎn)其實(shí)都是一個能源交易的入口，充電數(shù)據(jù)將為國家對能源的分配、調(diào)度提供重要的數(shù)據(jù)參考。此外，車輛除了能為充電樁充電之外，每輛電動汽車也是一個移動的儲能裝置，可以用來放電、售電給電網(wǎng)，起到削峰填谷的作用，所以說充電網(wǎng)絡(luò)是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，而數(shù)據(jù)在其中的價(jià)值不可估量”。
