該報告的統計數據顯示，全球公共慢充樁和快充樁的數量已達86.2萬個。其中，中國作為全球最大的電動汽車市場，公共充電樁的數量也包攬了全球總量的六成左右，遙遙領先于排名緊隨其后的美國、荷蘭和德國。

 

根據IEA的定義，慢充樁為功率在22kW以下，需要多個小時才能將車輛電池充滿的充電樁；而快充樁所需的充電時間則從十幾分鐘到幾十分鐘不等。統計數據顯示，在全球所有充電樁中，快充樁占31%。

 

IEA表示，新的公共充電樁數量的增長，反映出各國政府在新能源汽車關鍵基礎設施建設方面所做的努力，以支持未來十年電動汽車銷量的快速增長。以德國為例，作為經濟刺激計劃的一部分，德國本月早些時候宣布，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在私人充電樁的建設方面再投資5億歐元（約合5.63億美元）。

 

報告同時指出，除了公共充電樁，私人充電樁的數量增長也十分可觀。統計數據顯示，2019年，全球累計約有730萬個充電樁，其中約650萬個是家用、多戶型建筑和工作場所的私人充電樁。報告指出，私人充電樁盛行的主要原因是便利、成本效益和各種支持政策，如優惠、設備購買激勵和費用返還等。

 

不過，報告強調：“雖然多數情況下，電動汽車車主會在家中或工作地點充電，但公共充電基礎設施的普及非常重要。公共充電樁數量的增加能夠打消電動汽車消費者的里程焦慮，從而更有利于推進電動汽車在消費者中的接納度。”

 

IEA指出，充電樁這樣的基礎設施已經成為影響電動汽車市場發展的關鍵因素。隨著電動汽車充電樁數量的增長，盡管爆發了新冠肺炎疫情，但預計今年全球電動汽車銷量仍將趕上或略高于去年。據了解，去年，電動汽車在新車銷量中所占份額達到了歷史最高水平，占全球總銷量的2.6%。IEA認為，今年這一比例應該會小幅攀升至3%左右。

 

報告還專門指出，在推廣公共充電樁方面，中國持續處于領先地位，特別是快速充電樁這種適合人口密集城市地區的設施。“因為在這些地區內，汽車車主在家中使用私人充電樁的機會較少。”