騰勢400為何引爆搶購熱潮？

 

      騰勢400自去年亮相后，因?yàn)檎叩仍蚓梦瓷鲜校鹊浇衲戤a(chǎn)品正式推的時候已經(jīng)“晚點(diǎn)”數(shù)月之久，這種情況對于終端市場來說，持標(biāo)待購的用戶無疑會很大程度被流失。但是比較意外的是，新能源觀察君在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)用戶的火熱程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象，不少新車主是從去年等到今天的。

 

 

      作為首批車主之一的高先生就表示，“400公里的續(xù)航里程最打動人。”高先生每天上班往返里程為90公里，目前駕駛CRV和奔馳B級，每天光油耗都將近百元，因此選擇一款續(xù)航里程較長的純電動汽車就非常合適了，加上新能源汽車還可不受限行政策影響。

 

 

      比高先生更加理性的是新車主馬先生，“目前市面上續(xù)航里程能達(dá)到400公里的新能源汽車根本就沒幾款，所以選擇騰勢400自然就不糾結(jié)了。”顯然三電系統(tǒng)的全面升級給騰勢帶來更長的續(xù)航里程是贏得用戶青睞的第一因素。

 

 

      新能源車，如何讓用戶心安？

 

      眾所周知，目前多數(shù)人購買新能源汽車還是因?yàn)槌鲂姓吆吞柵频南拗疲亲鳛橐环N交通工具，用戶在續(xù)航里程、電池安全、充電便捷性、承載空間等方面還是比較擔(dān)憂。

 

 

      在交車儀式現(xiàn)場，筆者也從騰勢老車主口中得知，“開了快兩年了，什么問題也沒有，比買燃油車還放心。”這應(yīng)該是用戶對騰勢品質(zhì)感認(rèn)可的真實(shí)體現(xiàn)。騰勢繼承了戴姆勒130年的造車工藝，對產(chǎn)品的嚴(yán)苛把控標(biāo)準(zhǔn)更是絲毫不亞于奔馳產(chǎn)品。

 

 

      另一方面，騰勢為了打造品質(zhì)生活理念，經(jīng)常發(fā)起各式各樣的主題活動。從店頭布置，到互動環(huán)節(jié)，處處為用戶提供心安生活體驗(yàn)。交車儀式當(dāng)天，騰勢各大4s店都為用戶準(zhǔn)備了精致的茶歇糕點(diǎn)，并為進(jìn)店的女性車主送上玫瑰花，還特意準(zhǔn)備了插花、繪畫DIY等環(huán)節(jié)，讓小孩子也能找到樂趣。

 

 

      走品質(zhì)路線，騰勢模式能否成功？

 

      當(dāng)前在新能源汽車市場，以北汽、江淮等為首的車企主要借助燃油車產(chǎn)品“改制”到新能源行業(yè)，而知豆、眾泰則重在為用戶提供小巧經(jīng)濟(jì)的純電動產(chǎn)品。騰勢卻走出了第三條路——正向研發(fā)，靠品質(zhì)抓高端市場。

 

      為了強(qiáng)調(diào)騰勢是一款可以追求品質(zhì)的純電動汽車，騰勢也不遺余力。據(jù)了解，騰勢400上市之時，騰勢推出了8年或15萬公里免保養(yǎng)政策，這其實(shí)就是對產(chǎn)品品質(zhì)的一種信賴。同樣，記得在今年2月份的的時候，騰勢遠(yuǎn)赴滿洲里成功挑戰(zhàn)零下30度的極寒天氣，成為首款公開冰雪試駕的純電動產(chǎn)品。

 

 

      當(dāng)消費(fèi)市場還僅停留在把新能源汽車作為“代步工具”的時候，騰勢走的這條道路的風(fēng)險是顯而易見的。畢竟，騰勢的市場售價在40萬左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了多數(shù)國產(chǎn)新能源汽車車型。但換句話說，任何一個車型或者說任何一個市場都不會永遠(yuǎn)停留在初級階段，就好比新能源汽車不可能只能作為代步工具，而應(yīng)該能像傳統(tǒng)燃油車一樣可以滿足用戶的乘坐舒適感和充滿樂趣的操控性。從這個趨勢來看，騰勢不過是早先一步而已。