2020年9月27-30日，2020 世界新能源汽車大會在海口舉行，本屆大會由中國科學技術協會、海南省人民政府、中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國工業和信息化部、國家市場監督管理總局主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、海口市人民政府承辦，以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續健康發展，電動化、智能化、共享化融合發展與跨界協同，科技變革與新能源汽車技術創新等議題展開探討。

在9月29日上午舉行的以“新能源汽車技術創新與跨界協同”為主題的全體大會上，多位車企高層與行業專家參與了題為“如何依靠創新推動新能源汽車由‘政策驅動’向‘市場驅動’發展？”的對話環節。

“電動汽車完全實現市場化應該具備哪些條件？要我說應該具備所有條件，需要全社會的共同努力。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長董揚如是說道。

在董揚看來，電動汽車普及之后，是多種使用模式，在全生命周期多場景的落地。此前我們一直在問電動汽車應該走什么技術路線？應該走什么商業模式？董揚表示，之前這樣問是對的，但是從現在開始，不應該拘泥于一種技術路線或商業模式就能滿足所有需求。

董揚強調，電動汽車的應用會超出大家的所有想象，其使用范圍會比傳統汽車還要廣泛。

在跨界融合方面，董揚認為，汽車產業一直是一個融合吸收其它產業的產業，現在又要把互聯網、人工智能等融合進來，這一直是一個跨界的過程，跨界是一個供給側的說法，汽車是一個需求為王、體驗為王的產品，用戶需要什么你就做什么，需要什么你就把什么拿來。

“跨界融合最重要的不是把不同行業的人聚在一起，而是要做出用戶在意的體驗不同的新產品。最重要的就是用戶體驗，要改變閉門造車、我造你用的情況。”董揚這樣說道。

而在充電基礎設施方面，董揚表示，充電設施建設現在存在多方面的問題，首先是制造，需要車規級的充電設施，同時還要升級，充電樁與其它汽車產品不同，并沒有完善的標準體系，需要逐步通過市場的方法來解決；第二是安裝，現在政策沒有完全打通，私家充電樁很多小區不讓安，想讓充電樁進小區，就要讓小區有收獲有責任；第三是公用充電樁面臨充電不足和找不到充電樁并存的問題，解決的方法是互聯互通，說直白一點就是要熬一段時間，要等車的數量慢慢起來；其次，換電作為重要的補充手段，大家也應該重視。

最后，董揚強調，“電動汽車肯定要普及的，不要爭了，不要說電動車不低碳了，電動汽車的普及需要大家一起努力，要做到產品維護、使用關注。”