國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，新能源汽車行業(yè)期盼已久的未來十五年頂層政策設(shè)計終于落地，也為充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展吃下定心丸！
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要提升快充這種充電方式的地位，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時明確對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。中國充電聯(lián)盟秘書長許艷華曾呼吁“加大獎補力度，最起碼中央補貼要提高到20%，地方按1:2配套。擴大獎補范圍，不僅有建樁補貼，還應(yīng)將電力增容和電力接入寬帶等成本包括在內(nèi)，因為這完全是基礎(chǔ)設(shè)施的概念，不是產(chǎn)業(yè)應(yīng)該承擔的，應(yīng)該由國家100%納入獎補的里面。”
因此，未來從中央到地方對電動汽車充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補貼力度和范圍必將進一步加強。事實也證明，一段時間以來，各地以充電運營為經(jīng)營范圍的新注冊企業(yè)，如雨后春筍般大量涌現(xiàn)；同時主要城市在冊的充電運營商也大幅增長，以廣州為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有接入市級平臺的運營商已達260多家。充電設(shè)施行業(yè)或?qū)⑦M入一個新的發(fā)展階段，從制造商的“戰(zhàn)國時代”進入運營商的“戰(zhàn)國時代”。
面對行業(yè)發(fā)展的新趨勢，充電運營商在其終端服務(wù)，諸如：充電服務(wù)費、電力差價、補貼、增值服務(wù)等方面日趨雷同；在其前期設(shè)備購置和建設(shè)成本上也不斷透明化，所謂模式創(chuàng)新，在后端服務(wù)和前端成本控制上都難以突破。
面對以上發(fā)展瓶頸，我們分析發(fā)現(xiàn)，充電運營的關(guān)鍵在于提高設(shè)備利用率，加速資金流轉(zhuǎn)，減弱資本回報波動的沖擊。而提高設(shè)備利用率的關(guān)鍵，除了吸引更多的車輛來充電之外，高效率，易維護，安全可靠，便捷易操作的充電樁設(shè)備也是必不可少的條件，那么什么樣的充電樁產(chǎn)品能幫助運營商，實現(xiàn)模式創(chuàng)新，降本增效，在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出呢？
“我們進行了上千次的實驗，通過實驗數(shù)據(jù)，繪制出幾百條系統(tǒng)的效率曲線，通過這些效率曲線設(shè)定了幾十個不同充電場景下的最高效率點，整體使用下來綜合效率同比業(yè)界提高1％。以一個月充電30萬度的場站為例計算，每月能為運營商節(jié)約2-3千塊的成本。”盛弘股份充電服務(wù)事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理李建介紹道，“這對充電運營商來說是巨大的利好，有助于推動充電設(shè)施建設(shè)更快更好的發(fā)展。”
在11月2號開幕的深圳國際充電樁展覽會現(xiàn)場，以小桔充電牽頭的供應(yīng)商展團區(qū)，盛弘股份展出了這樣一臺為運營商不斷賺取“純利潤”的印鈔機—盛弘股份最新第6代充電樁系統(tǒng)，該充電樁系統(tǒng)采用了最新的TCU+CCU系統(tǒng)架構(gòu)具有安全穩(wěn)定、高效率、智能等特點。
“我們的第6代充電樁系統(tǒng)，采用了全新自主研發(fā)的國網(wǎng)三統(tǒng)一標準模塊，優(yōu)點是恒功率范圍寬，最高輸出效率可達96.3％，同時匹配上我們系統(tǒng)的效率自動尋優(yōu)功能，讓模塊始終保持在最佳效率點工作。” 李建提及道，具備諸多優(yōu)勢的新一代充電樁可以廣泛適用于充電塔，公共充電站，小區(qū)、生活區(qū)、工業(yè)區(qū)停車場，儲能充電站等不同場景。
在充電安全方面，盛弘股份全系產(chǎn)品在一、二次回路均可配30毫安A型漏電保護開關(guān)，是目前行業(yè)內(nèi)第一家在一、二次回路配A型漏電的充電樁廠家，同時盛弘股份產(chǎn)品新增了起火、水浸、傾倒等事故預(yù)警功能，能360度全方位保護車輛與設(shè)備的安全。
在用戶使用體驗方面，產(chǎn)品升級了全新的界面UI，可以做到插槍自動識別、并充自動識別，減少80％的操作流程，讓充電更簡單。同時盛弘股份充電樁產(chǎn)品支持遠程故障診斷、支持遠程OTA升級，讓維護更便捷。
另外，為適應(yīng)不同場景下的充電需求，盛弘股份針對性的開發(fā)了低噪版第6代充電樁系統(tǒng)，“我們發(fā)現(xiàn)充電樁的噪音主要來源于散熱風扇在高速旋轉(zhuǎn)時候造成的。為了能降低噪音，我們在不同的溫度環(huán)境下經(jīng)過無數(shù)次的實驗摸索出了轉(zhuǎn)速與噪音以及散熱能力之間的平衡點，在保證散熱能力的情況下進行精準調(diào)速，能有效消除20％左右的噪音。”李建表示。
作為掌握充電樁核心技術(shù)的頭部企業(yè)，盛弘股份的充電模塊產(chǎn)品始終處于業(yè)界領(lǐng)先地位。充電模塊作為充電樁核心部件，前期各家產(chǎn)品規(guī)格均不相同，只能單一供應(yīng)商采購導(dǎo)致后期運維成本高、甚至供應(yīng)商倒閉無法提供售后。國家電網(wǎng)發(fā)布充電模塊三統(tǒng)一標準，統(tǒng)一模塊外形尺寸、統(tǒng)一模塊安裝接口、統(tǒng)一模塊通訊協(xié)議，為充電樁系統(tǒng)集成商及充電運營企業(yè)提供了更好的選擇。隨著行業(yè)快速發(fā)展，充電模塊統(tǒng)一預(yù)計會成為未來趨勢。為此，盛弘股份推出國網(wǎng)三統(tǒng)一模塊，并在自己生產(chǎn)的充電樁上率先實現(xiàn)批量應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)健康、有序發(fā)展。
其實，智能高效，易維護，安全可靠，易操作的充電樁設(shè)備正是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展的基石和原動力。對于運營商來說，使用滿足需求和提升運營效率的優(yōu)質(zhì)設(shè)備，才是其突破瓶頸的解決之道。在未來幾年，盛弘股份必將持續(xù)助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高研發(fā)生產(chǎn)實力，優(yōu)化充電體驗，讓充電更簡單！
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要提升快充這種充電方式的地位，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時明確對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。中國充電聯(lián)盟秘書長許艷華曾呼吁“加大獎補力度，最起碼中央補貼要提高到20%，地方按1:2配套。擴大獎補范圍，不僅有建樁補貼，還應(yīng)將電力增容和電力接入寬帶等成本包括在內(nèi)，因為這完全是基礎(chǔ)設(shè)施的概念，不是產(chǎn)業(yè)應(yīng)該承擔的，應(yīng)該由國家100%納入獎補的里面。”
因此，未來從中央到地方對電動汽車充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補貼力度和范圍必將進一步加強。事實也證明，一段時間以來，各地以充電運營為經(jīng)營范圍的新注冊企業(yè)，如雨后春筍般大量涌現(xiàn)；同時主要城市在冊的充電運營商也大幅增長，以廣州為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有接入市級平臺的運營商已達260多家。充電設(shè)施行業(yè)或?qū)⑦M入一個新的發(fā)展階段，從制造商的“戰(zhàn)國時代”進入運營商的“戰(zhàn)國時代”。
面對行業(yè)發(fā)展的新趨勢，充電運營商在其終端服務(wù)，諸如：充電服務(wù)費、電力差價、補貼、增值服務(wù)等方面日趨雷同；在其前期設(shè)備購置和建設(shè)成本上也不斷透明化，所謂模式創(chuàng)新，在后端服務(wù)和前端成本控制上都難以突破。
面對以上發(fā)展瓶頸，我們分析發(fā)現(xiàn)，充電運營的關(guān)鍵在于提高設(shè)備利用率，加速資金流轉(zhuǎn)，減弱資本回報波動的沖擊。而提高設(shè)備利用率的關(guān)鍵，除了吸引更多的車輛來充電之外，高效率，易維護，安全可靠，便捷易操作的充電樁設(shè)備也是必不可少的條件，那么什么樣的充電樁產(chǎn)品能幫助運營商，實現(xiàn)模式創(chuàng)新，降本增效，在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出呢？
“我們進行了上千次的實驗，通過實驗數(shù)據(jù)，繪制出幾百條系統(tǒng)的效率曲線，通過這些效率曲線設(shè)定了幾十個不同充電場景下的最高效率點，整體使用下來綜合效率同比業(yè)界提高1％。以一個月充電30萬度的場站為例計算，每月能為運營商節(jié)約2-3千塊的成本。”盛弘股份充電服務(wù)事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理李建介紹道，“這對充電運營商來說是巨大的利好，有助于推動充電設(shè)施建設(shè)更快更好的發(fā)展。”
在11月2號開幕的深圳國際充電樁展覽會現(xiàn)場，以小桔充電牽頭的供應(yīng)商展團區(qū)，盛弘股份展出了這樣一臺為運營商不斷賺取“純利潤”的印鈔機—盛弘股份最新第6代充電樁系統(tǒng)，該充電樁系統(tǒng)采用了最新的TCU+CCU系統(tǒng)架構(gòu)具有安全穩(wěn)定、高效率、智能等特點。
“我們的第6代充電樁系統(tǒng)，采用了全新自主研發(fā)的國網(wǎng)三統(tǒng)一標準模塊，優(yōu)點是恒功率范圍寬，最高輸出效率可達96.3％，同時匹配上我們系統(tǒng)的效率自動尋優(yōu)功能，讓模塊始終保持在最佳效率點工作。” 李建提及道，具備諸多優(yōu)勢的新一代充電樁可以廣泛適用于充電塔，公共充電站，小區(qū)、生活區(qū)、工業(yè)區(qū)停車場，儲能充電站等不同場景。
在充電安全方面，盛弘股份全系產(chǎn)品在一、二次回路均可配30毫安A型漏電保護開關(guān)，是目前行業(yè)內(nèi)第一家在一、二次回路配A型漏電的充電樁廠家，同時盛弘股份產(chǎn)品新增了起火、水浸、傾倒等事故預(yù)警功能，能360度全方位保護車輛與設(shè)備的安全。
在用戶使用體驗方面，產(chǎn)品升級了全新的界面UI，可以做到插槍自動識別、并充自動識別，減少80％的操作流程，讓充電更簡單。同時盛弘股份充電樁產(chǎn)品支持遠程故障診斷、支持遠程OTA升級，讓維護更便捷。
另外，為適應(yīng)不同場景下的充電需求，盛弘股份針對性的開發(fā)了低噪版第6代充電樁系統(tǒng)，“我們發(fā)現(xiàn)充電樁的噪音主要來源于散熱風扇在高速旋轉(zhuǎn)時候造成的。為了能降低噪音，我們在不同的溫度環(huán)境下經(jīng)過無數(shù)次的實驗摸索出了轉(zhuǎn)速與噪音以及散熱能力之間的平衡點，在保證散熱能力的情況下進行精準調(diào)速，能有效消除20％左右的噪音。”李建表示。
作為掌握充電樁核心技術(shù)的頭部企業(yè)，盛弘股份的充電模塊產(chǎn)品始終處于業(yè)界領(lǐng)先地位。充電模塊作為充電樁核心部件，前期各家產(chǎn)品規(guī)格均不相同，只能單一供應(yīng)商采購導(dǎo)致后期運維成本高、甚至供應(yīng)商倒閉無法提供售后。國家電網(wǎng)發(fā)布充電模塊三統(tǒng)一標準，統(tǒng)一模塊外形尺寸、統(tǒng)一模塊安裝接口、統(tǒng)一模塊通訊協(xié)議，為充電樁系統(tǒng)集成商及充電運營企業(yè)提供了更好的選擇。隨著行業(yè)快速發(fā)展，充電模塊統(tǒng)一預(yù)計會成為未來趨勢。為此，盛弘股份推出國網(wǎng)三統(tǒng)一模塊，并在自己生產(chǎn)的充電樁上率先實現(xiàn)批量應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)健康、有序發(fā)展。
其實，智能高效，易維護，安全可靠，易操作的充電樁設(shè)備正是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展的基石和原動力。對于運營商來說，使用滿足需求和提升運營效率的優(yōu)質(zhì)設(shè)備，才是其突破瓶頸的解決之道。在未來幾年，盛弘股份必將持續(xù)助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高研發(fā)生產(chǎn)實力，優(yōu)化充電體驗，讓充電更簡單！
