“從長遠(yuǎn)看，具備有序充電和雙向充電的車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)（V2G），是充電樁必須具備的功能。”

日前，瑞士工業(yè)電氣巨頭ABB在廈門舉辦了電氣創(chuàng)新周活動?；顒悠陂g，ABB中國電氣事業(yè)部負(fù)責(zé)人趙永占在接受界面新聞等媒體采訪時作出上述表示。

據(jù)趙永占介紹，ABB已經(jīng)在歐洲發(fā)布了11千瓦的充電樁，可以實現(xiàn)V2G功能，中國市場上也已存在小范圍的V2G示范性和試點工程。

趙永占認(rèn)為，如果未來的充電樁不具備V2G功能，隨著電動汽車數(shù)量的增加，電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施方面將不可能承受那么多的充電樁。

V2G是Vehicle-to-grid的縮寫，意為車輛到電網(wǎng)。V2G雙向充電技術(shù)可以實現(xiàn)電動車和電網(wǎng)之間的互動。

趙永占表示，未來V2G技術(shù)一定會發(fā)展起來，但電網(wǎng)、充電樁和電動車等整個行業(yè)生態(tài)體系在何時形成共識、制定出相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，最終建立相關(guān)的商業(yè)規(guī)則，仍需要一個解決的過程。

在中國市場，充電樁已經(jīng)開始發(fā)揮其在電網(wǎng)中的調(diào)峰輔助服務(wù)作用。

根據(jù)此前《國家電網(wǎng)報》報道，今年4月15日，國家電網(wǎng)有限公司華北分部，將V2G充電樁資源正式納入華北電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場并正式結(jié)算。此舉在國內(nèi)尚屬首次。

在此方式下，電動汽車可以看作是大型“充電寶”。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷較低時，電動汽車吸納電能；當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷高時，電動車向電網(wǎng)反向送電釋放電能，緩解電網(wǎng)供電壓力，賺取峰谷差價收益。

2019年5月，國家電網(wǎng)電動汽車公司董事長江冰在《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展研究報告》發(fā)布會上表示，電動汽車的雙重屬性越來越明確，既是交通工具又是電力系統(tǒng)的元件。

ABB正在中國布局充電樁業(yè)務(wù)。今年3月17日，ABB并購了上海聯(lián)樁新能源技術(shù)股份有限公司（下稱上海聯(lián)樁）67%的股份。

ABB表示，通過并購上海聯(lián)樁，其將自身快充方面的能力與國內(nèi)完整生產(chǎn)能力、交流慢充解決方案結(jié)合，目前可以為用戶提供完整的充電樁解決方案。

今年7月，ABB宣布在山西蒲縣落地了其ABB Terra系列充電樁。

ABB認(rèn)為，“新基建”下的充電樁將不再是獨立的樁，而是充電基礎(chǔ)設(shè)施和通信技術(shù)的有機(jī)融合；借助新的技術(shù)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的利用率將得到提升。

趙永占表示，中國今年提出的“新基建”政策，涉及的七大領(lǐng)域可以劃分為三大部分，分別是傳統(tǒng)行業(yè)、新業(yè)態(tài)催生新行業(yè)以及為了保障新基建而誕生的行業(yè)。充電樁領(lǐng)域也屬于“新基建”的一部分。

趙永占稱，對于上述三大部分，要想實現(xiàn)行業(yè)更加高效、安全、可持續(xù)或是快速的發(fā)展，電氣方面的數(shù)字化創(chuàng)新很有必要。

ABB認(rèn)為，中國“新基建”和經(jīng)濟(jì)雙輪驅(qū)動發(fā)展模式，正在為ABB帶來新的數(shù)字化業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇。

ABB總部位于瑞士，業(yè)務(wù)覆蓋電氣、機(jī)器人制造、自動化、運動控制產(chǎn)品及解決方案等。目前，ABB在全球100多個國家和地區(qū)擁有業(yè)務(wù)，全球員工總數(shù)超過11萬人。

在此次創(chuàng)新周期間，ABB面向中國市場推出兩款革命性的開關(guān)設(shè)備，及20多款數(shù)字化電氣產(chǎn)品。