漢馬科技集團(tuán)新能源公司 電氣部 部長 張歡 在本次中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)做《新環(huán)境下?lián)Q電重卡發(fā)展趨勢》演講，現(xiàn)場演講實(shí)時(shí)如下：
在座的各位嘉賓，大家下午好。我是來自漢馬科技集團(tuán)的張歡，很多人聽到漢馬科技可能不太了解，我正好跟大家說一下。之前王總、鄭總，包括周總提到華菱，我們前身就是華菱星馬汽車，現(xiàn)在我們是浙江吉利商用新能源汽車集團(tuán)下面的一個(gè)控股公司。今天我?guī)淼难葜v主題是《新環(huán)境下的換電重卡發(fā)展趨勢》。
講到“新”就有曾經(jīng)走過的路程，從主機(jī)廠，包括建換電站，還有一些重要零部件，例如電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，小三電，曾經(jīng)走過一段非常坎坷的路程。
在換電重卡，漢馬科技在2017年到2018年在做一些相關(guān)的研究。在2018年推出了全中國第一款換電牽引車，截至目前為止，漢馬科技在換電重卡領(lǐng)域，我們一直處于保有量較為多的企業(yè)。在這一段當(dāng)中，我們遇到各種各樣的問題，我們聯(lián)合了所有朋友、同行業(yè)做相關(guān)的交流，逐步把它解決掉，得到一些用戶的認(rèn)可。
今天我講的主題有四個(gè)部分：
一、目前產(chǎn)品、相關(guān)場景介紹；
二、換電機(jī)構(gòu)產(chǎn)品介紹，離不開現(xiàn)在合作的玖行能源；
三、主機(jī)廠和了解到的客戶需求，推出的一些換電站功能及發(fā)展規(guī)劃簡單交流的情況；
四、換電重卡發(fā)展趨勢，得到了各位前輩、行業(yè)里面的專家，得到了相關(guān)交流的點(diǎn)。
剛剛說的主機(jī)廠，徐工、紅巖、福田這塊都說到了在電動(dòng)重卡能夠先行的行業(yè)，從三個(gè)平臺(tái)，第一個(gè)是牽引車，第二個(gè)是自卸（渣土車），第三個(gè)是水泥攪拌車。在這些平臺(tái)下，可能明年會(huì)有一個(gè)較為大的突破，它使用的場景主要有一些固定的場景的短倒，還有城市渣土運(yùn)輸土建這塊，還有在混凝土運(yùn)輸，城市建設(shè)這塊。
我這邊開門見山直接跟大家說一下，目前漢馬科技在車型這塊有哪些產(chǎn)品。
第一個(gè)是8X4配備282kWh純電動(dòng)自卸車，這款是換電的；右邊是8X4換電版282kWh混凝土攪拌車。目前具備有10方的產(chǎn)品。
這塊左邊是針對(duì)碼頭做了一款4X2換電版282kWh偏置式碼頭車，可以實(shí)現(xiàn)282和141度平臺(tái)的直接切換；右邊邊是8X4換電版282kWh無人駕駛與渣土車，馬上下一階段可能運(yùn)用到實(shí)際場景做相關(guān)的測試，最終這款車一定要實(shí)現(xiàn)無人換電，車無人，站也要無人。
左手邊是4X2換電版282kWh純電動(dòng)牽引車，這兩款可以看一下，因?yàn)槲覀冡槍?duì)的是6X4和4X2，針對(duì)不同的客戶需求，針對(duì)性開發(fā)。
除了換電這塊，在充電板塊里面也做出了一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，我們有350度純電攪拌車、350度充電自卸車、350度的牽引車、282度的攪拌車。這款還有374度電的，其實(shí)在新能源板塊里面，我們?cè)诩冸妱?dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料，和之前三位主機(jī)廠都有共同的平臺(tái)做研發(fā)，目前我們已經(jīng)全部具備了三款平臺(tái)的產(chǎn)品，混合動(dòng)力、增程、輕混、插電混、燃料電池在自卸車、牽引車，都實(shí)現(xiàn)了小批量的實(shí)驗(yàn)階段的進(jìn)度。
這是一些重要的場景，使用或者適用的一些圖片，從這個(gè)場景里面得出來的一些信息，包括上午和下午介紹的一些場景也是同樣的，包括礦山、鋼廠、城市建筑、碼頭、短倒。
這塊是我們?cè)谂炕桓兜囊恍﹫鼍埃ㄔ诒本?shí)現(xiàn)了110臺(tái)換電的牽引車，在山西、在河南、鄭州、安徽馬鞍山也有相關(guān)的產(chǎn)品，在西安都有一些牽引、自卸、攪拌，在充電版的攪拌車在北京、杭州、福州（換電），馬鞍山也有換電攪拌車，已經(jīng)交到客戶手上，有的是我們自己在做實(shí)驗(yàn)。
這塊是我們?cè)谕茝V換電牽引車之前，聯(lián)合了相關(guān)的一些廠家，在軍工的實(shí)驗(yàn)車做了1萬公里強(qiáng)化路面測試，這塊的測試相當(dāng)于40萬到50萬公里的常規(guī)里面的行駛，所有實(shí)驗(yàn)完之后，我們對(duì)換電機(jī)構(gòu)，在機(jī)械、電氣相關(guān)方面做出相關(guān)報(bào)告，得出的結(jié)論就是可以小批量、中長期產(chǎn)品的發(fā)布。所以我們?cè)?018年推出了第一款換電的牽引車。
目前為止，開發(fā)的車前面介紹過了，在左手邊牽引、自卸、礦卡，運(yùn)營場景遍布了全國大部分地方，包括北京、上海、西安，我們?cè)谒挟?dāng)中得到相關(guān)非常重要的，就是數(shù)據(jù)，運(yùn)營的數(shù)據(jù)、產(chǎn)品故障的數(shù)據(jù)，迭代升級(jí)的時(shí)候，所有的數(shù)據(jù)都是來自于曾經(jīng)犯過的錯(cuò)，安全行駛了超過1100Wkm，解決處理軟件BUG超過168條。
我們前期的推廣還有使用的過程當(dāng)中，經(jīng)歷了哪些東西，最重要的就是純電動(dòng)底盤相關(guān)的架構(gòu)，包括換電、控制器多合一、MCU、VCU，客戶認(rèn)不認(rèn)可你，除了金融、運(yùn)維，產(chǎn)品后期的穩(wěn)定性也是非常的。
換電重卡相關(guān)的優(yōu)勢介紹一下。
1.安全。大功率的充電對(duì)電池本身有比較大的傷害，在換電站里面，所有的電池可以根據(jù)整個(gè)調(diào)度的情況進(jìn)行小功率或者比較小的電流去充；
2.環(huán)保。大家都知道零排放、無污染；
3.經(jīng)濟(jì)。車電分離，減少初期投資、降低使用成本；
4.高效，3-5分鐘完成換電模式；
5.舒適。豪華內(nèi)飾匹配9檔AMT變速箱，輕松應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸任務(wù)；
6.可靠。合作的供應(yīng)商給我們很大的支持。
介紹一下?lián)Q電機(jī)構(gòu)，總體上講，從機(jī)械、電氣分兩部分，從上裝的電池包到換電的底托也分兩部分，從仿真分析、共振、振動(dòng)，鄭總之前說到轉(zhuǎn)向、剎車、加速這塊的分析。
這塊是聯(lián)合了玖行做了相關(guān)振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)。（如圖）
這塊是換電連接器，現(xiàn)在很多家也在做，換點(diǎn)連接器有幾個(gè)比較專屬的特性。
1.安全可靠，從防護(hù)等級(jí)、溫度升高以后的材料；
2.介電強(qiáng)度。最大沖擊的電流是多少。
3.絕緣電阻。電動(dòng)車最怕出現(xiàn)絕緣故障，難排查、耗時(shí)耗力；
4.額定電壓；
5.額定電流。
目前換電這塊，批量車輛已經(jīng)向市場推廣，所有的產(chǎn)品在我們不斷論證、修改、迭代升級(jí)當(dāng)中，已經(jīng)完成全系列的產(chǎn)品，所有的技術(shù)儲(chǔ)備，在自卸、攪拌、牽引、碼頭。
換電機(jī)構(gòu)發(fā)展趨勢預(yù)測：
1.未來一定是智能型。在城市之間的布局必須是智能的，要人、車、站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)相關(guān)的拓展；
2.它必須是安全的，不能出現(xiàn)漏電、相關(guān)危害情況的出現(xiàn)；
3.輕便型。我們知道電池很重，換電框架也有一定的重量，輕量化是必然要走的路；
4.功能型；換電現(xiàn)在有背換式的，側(cè)換式的怎么在重卡上面推廣？包括目前我們做一些想法，把這個(gè)范圍做的更廣一點(diǎn)。
5.可靠型；上面那么多機(jī)械件不能出問題，出了問題以后，車也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
6.標(biāo)準(zhǔn)化。如果一個(gè)城市就這么多的場景，政府規(guī)劃了這么多路，如果你A公司占了，你只能服務(wù)某個(gè)企業(yè)或者多個(gè)企業(yè)的車型，B換電站怎么辦？資源有限。前提就是政府要合理規(guī)劃，還有一個(gè)前提，一定要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的換電站。
這塊是換電站人和車機(jī)的信息，要實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)管理、推送信息故障、電池存儲(chǔ)這塊的分析，什么時(shí)候到梯次利用，什么時(shí)候進(jìn)行回收，都要由它進(jìn)行相關(guān)的采集和分析。
這塊是平臺(tái)。大家知道新能源的車必須要接受國家相關(guān)監(jiān)控的平臺(tái)，換電的平臺(tái)數(shù)據(jù)非常重要，除了國家相關(guān)的國標(biāo)要求。
第一，對(duì)接調(diào)度及自動(dòng)換電系統(tǒng)；
第二，安全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控；
第三，行駛軌跡機(jī)架式行為追溯，例如你有沒有超速或者相關(guān)的情況出現(xiàn)，假如出現(xiàn)了車禍，如何調(diào)取大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；
第四，能耗分析。傳統(tǒng)車一定要講油耗，電動(dòng)車一定要講電耗，把能耗降到最低，讓客戶獲利更多；
第五，故障與報(bào)警。我們現(xiàn)在正在做ICU的功能，一定要把所有故障從BMS到VCU電機(jī)還有MCU，把這些數(shù)據(jù)做一個(gè)積累，通過大數(shù)據(jù)的分析，把所有曾經(jīng)出現(xiàn)的故障在未來下一代當(dāng)中不要再出現(xiàn)了。
這是整個(gè)換電平臺(tái)我們這邊主機(jī)廠提出的相關(guān)需求。有運(yùn)營方的話，會(huì)做資產(chǎn)管理的需求，在電池梯次利用或者回收利用的感覺，就是這個(gè)電池什么時(shí)候到達(dá)一定的衰減，它需要很多的數(shù)據(jù)，包括你的使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣、電池的構(gòu)造，各種各樣的；還有一個(gè)是實(shí)現(xiàn)度電結(jié)算，換電的車其實(shí)是可充可換的，大家都在強(qiáng)調(diào)換電相關(guān)的度電結(jié)算，我們可能也會(huì)出現(xiàn)整車級(jí)別的充電；再下面還有儲(chǔ)能的管理，能耗的分析、故障的預(yù)警、調(diào)度。
第四部分從主機(jī)廠做一個(gè)發(fā)展趨勢。
1.講一下大家一直比較感興趣的無人駕駛。我們目前不對(duì)外宣稱到了L3、L4級(jí)別，我們目前只是叫智能重卡。從第一代牽引到現(xiàn)在第二代自卸，我們不斷去升級(jí)和改造，包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、精度，特別到換電的時(shí)候，車子開到換電站距離的把控，和剎車距離有非常重要的關(guān)系。
2.換電重卡安全化。整車這塊一定要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全，現(xiàn)在大家知道EBS、AEBS，包括高壓電的一些安全，動(dòng)力電池、熱管理，現(xiàn)在所有的電池夏天都有降溫的需求。我還是提出來，大家可以一起思考，到冬天的時(shí)候，因?yàn)殡姵氐牟季植煌瑫?huì)造成整個(gè)電池溫度感受區(qū)域不同，怎么實(shí)現(xiàn)溫度的均衡？我們也和寧德時(shí)代在交流，后續(xù)會(huì)深入挖掘。
3.換電重卡系列化。除了重卡，我們還有客車、冷鏈物流相關(guān)的車，都要實(shí)現(xiàn)換電的車型的開發(fā)。
4.車電分離；
5.度電結(jié)算。度電結(jié)算最重要的目的是讓做資產(chǎn)管理和客戶之間信息透明，用了多少度電，讓別人心里有數(shù)。
這塊我們?cè)诒本┯腥_(tái)車做服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“多車多站協(xié)調(diào)”。現(xiàn)在有三個(gè)站，100臺(tái)車，如何把調(diào)度的利用率增加起來？就要實(shí)現(xiàn)相關(guān)APP的開發(fā)或者車輛多媒體的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)信息的推送，告訴你現(xiàn)在哪個(gè)站是空的，或者哪個(gè)站里面的電池飽和度比較高，你可以去換，這樣可以降低等待或者換電的過程。
7.可移動(dòng)式換電站。特別在礦山、渣土開發(fā)，前期需要200、300臺(tái)，這個(gè)工程結(jié)束了怎么辦？這個(gè)換電站是不是可以拆走？可以實(shí)現(xiàn)最大梯次利用的思想，可以二次利用，這是值得我們思考的。
8.換電布局拓展和走向。換電站是不是可以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部，還有城市與郊區(qū)，城市群，實(shí)現(xiàn)長三角或者珠三角、京津冀、成渝地帶，我們要突破城市與城市之間、突破省與省之間，它們帶來的一些難點(diǎn)就會(huì)在于標(biāo)準(zhǔn)、還有政策、土地、投入成本的一些規(guī)劃。
今天上述所有的內(nèi)容是我在大會(huì)上面和大家交流的，通過這次大會(huì)，從我個(gè)人的角度學(xué)到了曾經(jīng)沒有聽過的知識(shí)，感謝！
