活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)電力電子儲(chǔ)能及燃料電池技術(shù)服務(wù)全球兼大中華區(qū)總經(jīng)理李衛(wèi)春發(fā)表了演講。

 

 

以下為演講全文：

 

我們都在講電動(dòng)車的安全，到底涉及到哪些問(wèn)題？包括我們的目標(biāo)是什么，是為了讓電動(dòng)車更安全、更舒適、更便捷。電動(dòng)車的背景不用多講了，我們直接進(jìn)入后面的板塊。

 

安全到底是什么概念，給大家?guī)?lái)了什么樣的思考？我在TüV公司，到目前為止做了18年，我以前也做產(chǎn)品研發(fā)，我之前做的是IT行業(yè)、光伏，然后進(jìn)入儲(chǔ)能行業(yè)，現(xiàn)在進(jìn)入電動(dòng)車的行業(yè)。每個(gè)行業(yè)對(duì)于這個(gè)思考都不一樣，電動(dòng)車行業(yè)對(duì)于安全的思考是什么？有不同的角度，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的思考有所不同。我列了幾個(gè)主要的，比如電氣安全，安全是什么？還有功能安全，碰撞后安全，電池安全，電磁兼容。汽車受外界干擾情況下，安全屬性會(huì)發(fā)生變化，有什么狀況發(fā)生？

 

除了這些還要考慮什么？我突然發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)，出發(fā)的思路和中國(guó)在制訂標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)稍微有一點(diǎn)不一樣，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)站得更宏觀一點(diǎn)，看得更廣一點(diǎn)，考慮得更詳細(xì)一點(diǎn)，會(huì)做一個(gè)動(dòng)作，整合，把相應(yīng)要求都整合在一起。國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)有所不同，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是做得更細(xì)，想到一個(gè)問(wèn)題就把它落實(shí)，把它形成標(biāo)準(zhǔn)，再執(zhí)行，所以是一個(gè)一個(gè)去做的。我剛才講到電氣安全，功能安全，電池安全，都是不同的標(biāo)準(zhǔn)，到底有什么標(biāo)準(zhǔn)？除了剛才看到的好像是硬實(shí)力的要求，這個(gè)就是軟實(shí)力的要求，我們都在講碰撞，擠壓，穿刺，這個(gè)預(yù)測(cè)，健康指數(shù)的預(yù)先判斷是通過(guò)什么來(lái)保證的？有沒(méi)有這個(gè)思路，有沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)，有沒(méi)有這樣的策略在里面？而且這個(gè)策略是可靠的嗎？在國(guó)際上有這么多的思考，軟件設(shè)計(jì)的思路和軟件設(shè)計(jì)可靠性，比較流行的叫A-SPICE和TISAX，而且還要考慮數(shù)據(jù)安全，海外在考慮一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)技術(shù)，整體的安全思維，從硬件到軟件，從有形到無(wú)形，從整體到細(xì)節(jié)。

 

比如說(shuō)我們電動(dòng)車形成了一個(gè)很好的產(chǎn)品，我可以在市場(chǎng)上用了，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)會(huì)碰到什么樣的挑戰(zhàn)？歐洲有一個(gè)E/e Mark的要求，其他國(guó)家也有相應(yīng)的要求，這些要求是什么？把一個(gè)產(chǎn)品，把一個(gè)新技術(shù)設(shè)計(jì)好，實(shí)現(xiàn)出來(lái)，需要花很大的人力物力，很困難，可能大家不是很熟悉的一點(diǎn)，即便產(chǎn)品是很好的，要進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，順利的進(jìn)去，也不是很簡(jiǎn)單的，這就是市場(chǎng)準(zhǔn)入的要求，這就是檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)需要協(xié)助你去做的很重要的事情。

 

我今天最重要的是講電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的要求，這些零部件的追求要做到安全、可靠、高效，這是零部件的價(jià)值所在。對(duì)電動(dòng)車來(lái)講，跟傳統(tǒng)汽車相比已經(jīng)簡(jiǎn)單很多了，但是還是有很多的關(guān)鍵零部件。我們都在談“三電”，但是還有很多關(guān)鍵零部件，很核心的是電機(jī)控制，還有逆變器，電池等等，但這不是全部，完整的是什么？是這個(gè)列表。

 

我們看一下這些高壓零部件到底有什么標(biāo)準(zhǔn)，大家對(duì)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)比較熟悉了，但是海外的標(biāo)準(zhǔn)是什么？是哪個(gè)機(jī)構(gòu)在研究和在發(fā)布？跟我們國(guó)內(nèi)有什么區(qū)別？為什么它在研究？還有誰(shuí)在研究？我們可以看一下。這里面信息量非常大，有一個(gè)組織是ISO在研究這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于高壓零部件，雖然已經(jīng)有很多信息了，但是還不算完整，主體標(biāo)準(zhǔn)是6469，還有很多分標(biāo)準(zhǔn)。還有是21782，也是一個(gè)非常主流的標(biāo)準(zhǔn)。還有可以看到16750這些標(biāo)準(zhǔn)，我今天就不完全展開(kāi)了，因?yàn)樾畔⑻嗔耍绻蠹疫€有問(wèn)題，我們回頭再交流。它涉及到的安全性，可靠性，測(cè)試方法，可能針對(duì)部件的，可能針對(duì)整車的，可能針對(duì)安全的，可能針對(duì)性能的，都是分開(kāi)的。還有一些正在起草的，像6469-1，是針對(duì)于電池包的。

 

還有沒(méi)有其他機(jī)構(gòu)？19642系列標(biāo)準(zhǔn)，IEC標(biāo)準(zhǔn)，他們著重考慮哪些？基于什么樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化組織在做工作呢？其實(shí)跟ISO相比還有很大的區(qū)別。

 

充電接口的62196。還有正在研究等待發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。還有沒(méi)有？美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，也是在國(guó)際板塊針對(duì)于電動(dòng)車推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的重要組織之一。還有1772，2344等等，針對(duì)于各種部件。還有1673，USCAR2-6等標(biāo)準(zhǔn)。還有一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)體系，這是行業(yè)級(jí)的，真正的車規(guī)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，我們談車規(guī)級(jí)，就是德系的整車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，LV、VW標(biāo)準(zhǔn)，主流的是LV123和124，等效VW80000和80300。

 

日本的行業(yè)也在考慮，我們剛剛看到ISO，德國(guó)的，日本的，日本也是汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，他們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和制訂也非常重視。JIS是傳統(tǒng)的日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JEVS是日本電動(dòng)車安全協(xié)會(huì)，JASO是日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。

 

這些標(biāo)準(zhǔn)有什么特點(diǎn)？總體來(lái)看，關(guān)于汽車專用自高壓零部件，除了ISO和中國(guó)發(fā)布的一些標(biāo)準(zhǔn)之外相對(duì)全一點(diǎn)，國(guó)外沒(méi)有形成非常統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。美國(guó)主要關(guān)注在高壓零部件，集中在通用的要求和充電，還有“三電”系統(tǒng)。我們框架上有十幾種高壓零部件的，德國(guó)基本都采用幾大車企的，車規(guī)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。在ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，規(guī)定得更詳細(xì)，指標(biāo)相對(duì)比ISO高很多，所以大家在行業(yè)內(nèi)一直說(shuō)VW的標(biāo)準(zhǔn)要求最高，比如電池包的測(cè)試，要考慮六種，其實(shí)國(guó)內(nèi)的測(cè)試平臺(tái)還不是特別多，而且投資是很大的。日本基本上都是采用ISO和JIS的標(biāo)準(zhǔn)為主。

 

除了高壓零部件外，我們非常關(guān)注電池，電動(dòng)車的安全與動(dòng)力電池密切相關(guān)，高壓零部件里面電池也是相對(duì)關(guān)鍵的零部件，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)：安全和性能。ISO 12405-4標(biāo)準(zhǔn)代替了ISO 12405-1和ISO 12405-2。ISO 6469-1代替了ISO 12405-3。IEC 62660標(biāo)準(zhǔn)體系覆蓋了性能和安全。歐盟的UN標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)戎贫ㄏ嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)SAE J2464和SAE J2929等多個(gè)系列的可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。另外SAE的電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)也在考慮SAE J1766碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，與電動(dòng)車、熱管理、電池回收相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以及與燃料電池相關(guān)的40多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。因此SAE的標(biāo)準(zhǔn)比較全，尤其是針對(duì)于動(dòng)力電池板塊，相對(duì)比較全。ISO標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的是電池包，SAE標(biāo)準(zhǔn)覆蓋更全。

 

其他北美的安全標(biāo)準(zhǔn)UL2580，梯次利用標(biāo)準(zhǔn)UL1984，電池包性能/安全標(biāo)準(zhǔn)VW8000等都是覆蓋安全和性能。

 

我們可以看到國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)相比多了很多，但是要求覆蓋完整是類似的，國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)做得更細(xì)、可操作性更強(qiáng)、可執(zhí)行性更強(qiáng)，所以我們的標(biāo)準(zhǔn)要不斷升級(jí)，不斷優(yōu)化，不斷貼近產(chǎn)業(yè)實(shí)際的需求，在成本、有效性、效率上體現(xiàn)得要更好一點(diǎn)。

 

講完電池，不得不講一下充電樁，其產(chǎn)品挑戰(zhàn)性也是蠻大的，為什么？看了這些標(biāo)準(zhǔn)就知道了，其實(shí)這些標(biāo)準(zhǔn)如果讓一個(gè)工程師去研究，估計(jì)他一年都搞不定，按照五個(gè)工程師去研究，也不見(jiàn)得能搞定，不是只有研發(fā)，在公司里面一定有一個(gè)法規(guī)，或者是加測(cè)試，或者是加實(shí)驗(yàn)室的部門，去印證你的產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)以后可預(yù)計(jì)的這個(gè)時(shí)間段里面會(huì)不會(huì)有問(wèn)題，是一年以后出問(wèn)題，還是三年以后出問(wèn)題，還是十年以后出問(wèn)題，檢測(cè)能力和技術(shù)人員，還有流程，是起這個(gè)作用的，產(chǎn)品做出來(lái)了，這個(gè)產(chǎn)品好像是完成了，但是隱性好多的問(wèn)題是需要檢測(cè)手段去挖掘的。充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)更多了，沒(méi)有辦法把整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)題目寫處理，因?yàn)樘嗔耍夷Ｊ奖容^多，交流模式的，要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，北美市場(chǎng)，日本市場(chǎng)，包括中國(guó)，都有完整的一系列的成熟的標(biāo)準(zhǔn)，是從電氣安全的維度，電磁兼容的維度，充電接口，包括可靠性/充電的維度都有標(biāo)準(zhǔn)。歐洲采用的是IEC/EN 61851的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)也有自己的國(guó)標(biāo)。

 

我們看交流模式3，標(biāo)準(zhǔn)就不一樣了，我們有一個(gè)產(chǎn)品就有同樣功能的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，為什么？因?yàn)榧夹g(shù)要求和場(chǎng)景變了。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)產(chǎn)品放在戶內(nèi)使用和放在戶外使用，設(shè)計(jì)考慮會(huì)一樣嗎？如果考慮一樣的話就會(huì)有很多問(wèn)題出現(xiàn)，如果用戶外的標(biāo)準(zhǔn)去考慮戶內(nèi)的設(shè)計(jì)要求當(dāng)然是可以的，但是成本出問(wèn)題了，這就是為什么有不同的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)線充電的也有標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然有些市場(chǎng)還沒(méi)有出臺(tái)。

 

有個(gè)很大的問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)有好多好多，我剛才列出來(lái)的針對(duì)于新能源汽車的高壓部件，電池，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，基本上已經(jīng)蠻全了，不能說(shuō)百分之百，但是95%肯定有了，因?yàn)槲抑v的是國(guó)際板塊，沒(méi)有把國(guó)標(biāo)放進(jìn)去。但是各個(gè)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，還有不同的組織，我雖然是做檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)的，我看到了太多的企業(yè)，他們的一些頭疼的地方，還有無(wú)奈的地方，甚至是也很沒(méi)有辦法，建立一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系是多么的重要，在全球的范圍內(nèi)，或者是協(xié)同和融合的標(biāo)準(zhǔn)，我們叫協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。有幾個(gè)大的主流可以先考慮，電動(dòng)車成立了四大經(jīng)濟(jì)體的標(biāo)準(zhǔn)組織，我覺(jué)得非常好，一定要大力推動(dòng)。

 

我們?nèi)R茵在電動(dòng)車板塊和汽車板塊的服務(wù)已經(jīng)有百年的服務(wù)歷史了，從1904年就開(kāi)始了。其實(shí)一個(gè)產(chǎn)品做好是很不簡(jiǎn)單的，因?yàn)橐矿w系去保證，我剛才講的只是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)于硬件和軟件進(jìn)行的評(píng)估，但是前期的體系怎么保證？市場(chǎng)準(zhǔn)入前端還有市場(chǎng)準(zhǔn)入后怎么去做？有很多工作的。現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展速度快的企業(yè)，沒(méi)有辦法全部顧及到，但是要把產(chǎn)品和服務(wù)做好，這些工作不做，后面一定會(huì)看到不是在市場(chǎng)上是最有優(yōu)勢(shì)的。

 

再分享一些案例，我們給中國(guó)中車做了首臺(tái)超級(jí)電容儲(chǔ)能式電車的認(rèn)證、審核、測(cè)試等服務(wù)，使其順利出口歐洲。還有愛(ài)馳，我們給他們做了出口。還有寧德時(shí)代，還有星星充電，匯川聯(lián)合動(dòng)力。

 

我的介紹就到這些，謝謝！