作為一家從汽車(chē)零部件向整車(chē)制造廠轉(zhuǎn)型的企業(yè)，萬(wàn)向布局和走過(guò)的“造車(chē)之路”并不短。在歷經(jīng)收購(gòu)美國(guó)最大的新能源鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123、美國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)Fisker(現(xiàn)已改名為Karma)后，萬(wàn)向在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)資質(zhì)也終獲批。
股東信息：暫無(wú)
對(duì)外投資：?jiǎn)尉托履茉雌?chē)板塊，萬(wàn)向不僅涉及汽車(chē)零部件、汽車(chē)工程塑料制品，還包括動(dòng)力電池系統(tǒng)（上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司）、動(dòng)力電池（萬(wàn)向一二三股份公司），其中汽車(chē)部件供給海內(nèi)外知名車(chē)企，而其“48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池獲上汽10億美元訂單”的消息也是引得國(guó)內(nèi)電池企業(yè)眼紅不已。在車(chē)企合作方面，萬(wàn)向曾于2015年同上汽集團(tuán)成立上汽萬(wàn)向新能源客車(chē)有限公司，從事新能源客車(chē)及零部件的研究開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售，但從目前企業(yè)信息和市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看并無(wú)太多動(dòng)作和布局，亦或是萬(wàn)向秉承了一貫不對(duì)外公開(kāi)過(guò)多信息的作風(fēng)？
融資狀況：暫無(wú)
產(chǎn)品規(guī)劃：萬(wàn)向于2014年收購(gòu)美國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)Fisker(現(xiàn)已改名為Karma)。2016年9月，Karma汽車(chē)首款插電混動(dòng)跑車(chē)Revero也在南加州正式向全球亮相。該車(chē)也將成為萬(wàn)向的首款量產(chǎn)車(chē)，但萬(wàn)向外宣部曾表示：“Karma目前尚未計(jì)劃國(guó)產(chǎn)，且銷(xiāo)售市場(chǎng)為海外。”而第一輛國(guó)產(chǎn)Karma汽車(chē)是純電動(dòng)車(chē)，價(jià)格為補(bǔ)貼前30萬(wàn)左右，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間為2020年。
2020年？也就是說(shuō)萬(wàn)向現(xiàn)階段規(guī)劃是海外市場(chǎng)。那么隨著時(shí)間的推移，技術(shù)的不斷升級(jí)和體系的完善，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)秩序和政策不斷成熟，萬(wàn)向就會(huì)在開(kāi)拓海外市場(chǎng)后再回國(guó)內(nèi)，或許呼聲會(huì)更高，道路更順利。但難就難在，如果海外市場(chǎng)拓展不順利，那么萬(wàn)向國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將難以推進(jìn)。
股東信息：
不難看出江鈴新能源背后的國(guó)有性質(zhì)，其中國(guó)有企業(yè)股比達(dá)56.99%。
對(duì)外投資：投資方面，江鈴新能源并無(wú)太多布局，控股三家銷(xiāo)售公司。但從江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司的布局來(lái)看，投資涉及汽車(chē)配件、汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)電子等眾多項(xiàng)目，同時(shí)集團(tuán)控股子公司江鈴晶馬有望發(fā)力新能源客車(chē)。
融資狀況：暫無(wú)
產(chǎn)品規(guī)劃：從乘聯(lián)會(huì)歷來(lái)公布的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售信息來(lái)看，江鈴新能源目前市場(chǎng)投放E100、E200兩款車(chē)型，2016年銷(xiāo)量總量接近1.6萬(wàn)輛。而第一款三廂純電動(dòng)轎車(chē)E160已經(jīng)于今年1月16日正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)3月將正式上市。同時(shí)未來(lái)還將建設(shè)3個(gè)整車(chē)平臺(tái)，推出4大系列多達(dá)20款產(chǎn)品。
股東信息：
金康新能源汽車(chē)有限公司為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“小康股份”）全資子公司，小康股份已于2016年6月在上交所成功上市，張興海、張興明、張興禮三兄弟為公司主要股東。
對(duì)外投資：小康股份投資企業(yè)包括多家從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)，包括重慶小康動(dòng)力有限公司、重慶渝安淮海動(dòng)力有限公司等，同時(shí)2003年與東風(fēng)汽車(chē)公司各出資50%，成立東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司，從事開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售東風(fēng)牌多用途乘用車(chē)、微型貨車(chē)和微型客車(chē)系列產(chǎn)品及汽車(chē)零部件。
融資狀況：暫無(wú)
產(chǎn)品規(guī)劃：作為小康工業(yè)集團(tuán)的子公司，金康新能源聘請(qǐng)了特斯拉原CEO馬丁·艾伯哈德?lián)晤檰?wèn)，并在美國(guó)建設(shè)了技術(shù)中心，還計(jì)劃收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)公司。截至目前，金康新能源還未在車(chē)型規(guī)劃上有任何動(dòng)作，或許只有等自家的技術(shù)、車(chē)型設(shè)計(jì)成熟以后，我們才能知曉金康新能源到底下的什么棋
股東信息：
國(guó)能新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司為國(guó)能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“Nevs”）全資子公司，國(guó)能汽車(chē)為合資企業(yè)，董事長(zhǎng)蔣大龍（瑞籍華裔）2015年末在沒(méi)有國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，與熊貓新能源簽署780億元訂單，約定Nevs將于2020年前向熊貓新能源提供15萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)和10萬(wàn)輛其他車(chē)型的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，訂單總金額高達(dá)780億元。
對(duì)外投資：
為解決訂單部分產(chǎn)能問(wèn)題，2016年5月Nevs入股新龍馬，擁有了其夢(mèng)寐以求的造車(chē)資質(zhì)，而此前2012年收購(gòu)的原瑞典薩博（SAAB）汽車(chē)，也使其在生產(chǎn)線、平臺(tái)技術(shù)和汽車(chē)研發(fā)、制造方面擁有一定優(yōu)勢(shì)。
融資狀況：暫無(wú)
產(chǎn)品規(guī)劃：據(jù)悉，國(guó)能新能源先期會(huì)推出基于“薩博9-3”打造而來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型——NEVS 9-3，隨后會(huì)還計(jì)劃推出另外四款車(chē)型：中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)（溜背式設(shè)計(jì)）以及一款緊湊型SUV。國(guó)能新能源將為這些車(chē)型提供多種續(xù)航版本以滿足不同需求。
股東信息：
早在2015年6月，劉心文便已辭去奇瑞新能源總經(jīng)理職位，南下參與由福汽集團(tuán)發(fā)起的，聯(lián)合莆田國(guó)資投資有限公司成立福建省云馳新能源汽車(chē)股份有限公司，并擔(dān)任總經(jīng)理。同年9月上市公司福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海源機(jī)械”）稱公司擬以自有資金出資9900萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的11%。
2016年3月，云馳新能源汽車(chē)更名為福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車(chē)。
對(duì)外投資：暫無(wú)
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產(chǎn)品規(guī)劃：2017年2月27日，云度新能源品牌在北京正式發(fā)布。據(jù)悉，云度新能源計(jì)劃成為專注于打造純電動(dòng)SUV的汽車(chē)企業(yè)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，云度品牌首先推出的兩款純電動(dòng)小型SUV也首度亮相，二者分別被命名為π3和π1，均將于4月開(kāi)幕的2017上海車(chē)展正式發(fā)布。
股東信息：
知豆雖為純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的“老將”，但其造車(chē)之路一直受制于資質(zhì)問(wèn)題，“寄人籬下”已久。起初，面對(duì)無(wú)法獲得國(guó)內(nèi)汽車(chē)“準(zhǔn)生證”的處境下，只好暫時(shí)先通過(guò)獲得歐盟認(rèn)證，以出口歐洲的形式生存。為早日獲得國(guó)內(nèi)合法身份，知豆開(kāi)始與眾泰合作，但與眾泰的合作僅限于使用對(duì)方的資質(zhì)，貼牌生產(chǎn)。2015年1月10日，山東新大洋電動(dòng)車(chē)有限公司與吉利集團(tuán)成立一家新能源汽車(chē)合資公司—“知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司”。相比新大洋與眾泰合作模式，知豆選擇吉利使其離合法身份更近了一步。可以借助吉利的生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、市場(chǎng)平臺(tái)，同時(shí)也可以借助吉機(jī)的資質(zhì)，而且吉利汽車(chē)在新能源方面，并不與其發(fā)生產(chǎn)品沖突。
2016年6月，吉利與知豆“分手”，吉利出售相關(guān)股權(quán)，放棄對(duì)知豆的控股身份，這也為知豆獲得獨(dú)立資質(zhì)做了最后的鋪墊，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策要求，已經(jīng)在冊(cè)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能單獨(dú)申請(qǐng)電動(dòng)汽車(chē)公告，而作為知豆控股股東的吉利汽車(chē)公司是在冊(cè)整車(chē)企業(yè)。
目前，知豆控制權(quán)目前已經(jīng)回到新大洋手中。
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融資狀況：暫無(wú)
產(chǎn)品規(guī)劃：目前市場(chǎng)已推出H1、D1、D2、D2S等車(chē)型，拿到生產(chǎn)資質(zhì)以后知豆肯定要繼續(xù)生產(chǎn)D2車(chē)型，2017年將推出三門(mén)雙座的微型純電動(dòng)車(chē)——D3。同時(shí)，知豆還在研發(fā)Z系列車(chē)型，該系列的定位要高于現(xiàn)有的D系列車(chē)型，有望于2017年年底或2018年年初正式亮相。
