力帆股份的故事已經翻過，力帆科技的未來則很大程度掌握在吉利手中。吉利邁捷投資有限公司母公司為吉利科技集團，因此，力帆科技掛牌后，吉利控股集團董事、吉利科技集團首席執行官、錢江摩托董事長的徐志豪出任新一屆董事長，重慶兩江新區產業發展集團董事總經理兼重慶兩江股權投資基金管理公司執行董事、總經理朱軍被選舉為副董事長。

 

經歷重整之后的力帆，第一要務就是恢復造血功能，吉利的一款可換電純電動車第一時間導入到力帆科技中生產。而這一步也看出了吉利出手救力帆的圖謀。

 

重慶浙江山東三地廣設換電布局

 

近日，吉利科技集團方面宣布，將一款換電型純電動B級MPV導入到重慶工廠實現量產，這款車采用扁平化的電池包設計，NEDC續航里程400+/500+公里，全新一代的底盤換電技術可實現60秒極速換電。盡管吉利方面沒有明確指出，但據汽車行業知名車評人透露，這款B級MPV就是吉利嘉際的換標車型。隨著新車的落地，吉利在重慶地區的的換電布局也將浩浩蕩蕩地展開。

 

2020年3月，政府工作報告中，首次出現新能源汽車的“換電站”，并成為新基建項目中的重點領域。同年9月，吉利科技集團就發布了換電模式，宣布智能換電站率先落地重慶兩江新區，并且在重慶、浙江、山東等地落成換電站，全國簽約的換電站超過1000座。按照吉利的規劃，2021年將在全國各大城市、省際道路、高速路網開展換電網絡建網布局工作。

 

吉利大本營在浙江杭州，通過參與力帆的破產重整，在重慶獲得推廣換電布局的機會，那么山東布局又從何而來？

 

近日有媒體報道稱，吉利已經出手收購位于山東的國金汽車，盡管這一信息并未得到吉利方面的認可。但藍鯨汽車記者從吉利方面核實到，2020年12月30日，吉利旗下的楓葉汽車在國金基地下線了首款換電車型。

 

楓葉汽車這樣形容自己的定位：“楓葉汽車已成為吉利科技集團換電生態建設中的核心成員之一。”

 

表面上看，吉利通過導入產品、盤活力帆，以及利用國金基地迅速在重慶和山東兩地投產換電車型，同時也得到了當地地方政府的支持，鋪設數量龐大的換電站。

 

新能源占比未達預期

 

吉利下筆開講新能源的故事并不算晚，早在2015年這家公司就啟動了“藍色吉利行動”，宣布從傳統汽車向新能源汽車轉型，并致力于成為中國領先的新能源汽車公司。

 

當時吉利還設立了一個5年計劃，到2020年在燃油消耗量、新能源銷量占比等方面有明確的目標，回顧一下其中的重點：實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。

 

過去5年時間里，吉利在混動、氫燃料、純電動方向上不斷探索，當結果揭曉時，卻發現不盡如人意。據吉利方面公布的數據顯示，在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品2020年總銷量為68142輛，2020年吉利汽車（包含幾何）累計銷量1174761輛。新能源占總體銷量比重為5.8%。而吉利汽車在登陸科創板的招股書中提到，2019 年度，公司新能源和電氣化車型銷量達 11.3 萬部。

 

現實就是，吉利迫切地需要提升新能源產品比重，除了自己設定的目標要完成之外，回A登陸科創板也需要吉利講一個漂亮關于新能源的故事。

 

2020年9月，上海證券交易所科創板股票上市委員會同意吉利汽車上市發行，過會之后，按照常規操作，吉利汽車將在6個月之內發行股票。在近期牽手百度，投資FF的一系列操作之后，預計吉利即將正式上市，成為首家在科創板掛牌上市的整車制造企業。