不過今日在小米確定造車的消息發出來后，小米集團港股快速拉升，最高漲幅達12.15%，對于造車傳聞，小米集團最新回應媒體：“晚點等公告”，更多信息暫不予回應。

過去幾年，小米雖多次否認造車，但已陸續布局汽車領域。

在投資上，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創立的順為資本投資了新造車公司蔚來；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬。

研發投入上，據國家知識產權局專利公告系統中公開的專利申請文件，小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。

具體業務上，小米此前已公開的發力點是物聯網大版圖里的車聯網車載服務系統。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互系統。兩個月后，小米MIUI負責人又在“MIUI負責人在線”活動中表示，正在考慮研發基于MIUI的車載服務系統。到2020年6月，小米進一步申請注冊了小米車聯商標和相關圖形商標。

同時，小米也在通過對外投資車聯網公司布局該業務——2020年4月，小米以戰略投資者身份參與車載服務系統廠商博泰的B輪融資。

不過從目前的情形來看，小米不太可能自己獨立造車，小米造車的第一步，可能是像百度、阿里一樣，選擇一家具備生產能力的整車廠合作。

雖然新能源汽車在過去幾年發展迅猛，但仍然還有很大的發展空間。據公安部數據，截至2020年底，中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。

根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。