肖黎春表示，充電設施建設運營雖然取得了積極成就，但仍存在三方面難題亟待研究解決，如部分城區公共充電站無序發展、高速公路充換電設施運營較為艱難、住宅小區充電樁建設落地難。

　　肖黎春指出，公共充電網絡作為保障電動汽車日常充電需求的基礎設施，應該在新能源汽車產業發展中發揮先導作用。因此，未來仍需政府大力支持充電設施建設運營，推動新能源汽車產業發展，更好地服務于經濟社會綠色低碳轉型和運行效率的提升。

　　肖黎春建議，推動公共充電設施有序發展。加強頂層設計，由國家能源部門牽頭，建立“省級統籌指導、地市具體實施”的布局規劃責任體系，地市政府以區縣為基本單位編制公共充換電設施布局規劃，并納入國土空間控制性詳細規劃。搭建省級充電設施監管平臺，實現全省充電設施動態運營管理和補貼管理，促進產業有序發展。

　　同時，支持高速公路充電站建設和運營。由國家交通部門主導，加快制修訂高速公路服務區相關設計標準與建設管理規范，將充換電設施納入高速公路服務區配套基礎設施范圍，對高速服務區充電站建設運營給予專項補貼，積極引導社會資本參與高速充換電設施建設領域。

　　此外，推動住宅小區充電樁“統建統管”。落實房地產行政主管部門、街道辦事處和居委會主體責任，鼓勵由社會運營商開展住宅小區充電樁統一規劃設計、統一建設改造、統一運營運維，解決零散安裝、無序發展帶來的安全隱患。明確住宅小區“統建統管”模式的電價執行標準，將充電車位配建比例等充電樁安裝敷設條件作為新建住宅小區的前置條件。