圖為：昨日，不少市民體驗共享汽車

 

圖為：工作人員在給汽車充電

 

      昨天早上8點，來自北京首汽集團的共享汽車“Gofun出行”在武漢正式啟動運營。楚天都市報記者記者體驗發(fā)現(xiàn)，首批用于共享租用的新能源汽車奇瑞EQ的動力和續(xù)航能力在市區(qū)里跑還算夠用，費用也較實惠。此外，Gofun在用車管理、交通事故和保險賠付等方面，也有嚴(yán)格措施，規(guī)避了一些損壞和保養(yǎng)問題。不過，因為Gofun共享汽車必須在擁有新能源汽車充電站的停車場租還車，給使用帶來不便。

 

      首汽工作人員介紹，目前武漢開放了10個網(wǎng)點，集中在東湖到光谷一帶，首批投放200輛車，預(yù)計年底達(dá)到1000輛左右規(guī)模，覆蓋區(qū)域也將擴大。

 

      體驗

 

      續(xù)航里程下降較快

 

      昨天一早，記者來到武昌八一路菱角湖小區(qū)停車場。十臺新能源共享汽車奇瑞EQ停在充電樁前。

 

      由于前一晚記者就通過手機上傳身份證、駕駛證通過審核，并繳納了699元押金通過資質(zhì)認(rèn)證，所以在手機上打開共享汽車APP“Gofun出行”時，屏幕顯示出所在站點內(nèi)的共享汽車數(shù)量，以及租還車網(wǎng)點信息。

 

      取車網(wǎng)點自動顯示，記者在選擇了還車網(wǎng)點為“同取車網(wǎng)點”后，點擊“我要用車”，便進(jìn)入可選的共享汽車頁面。選中車輛之后點擊“確認(rèn)用車”，就可通過“聲音尋車”發(fā)出的鳴笛聲找到車輛。在點擊“開始用車”后，在不同角度將共享汽車拍三張照片進(jìn)行上傳，完成“車況反饋”確認(rèn)“打開車門開始計費”便可用車。

 

      進(jìn)入駕駛位后，該汽車都是自動擋，由于是N擋起步，需要將插入的車鑰匙持續(xù)扭動10秒，待到儀表盤上“Ready”綠燈持續(xù)閃亮后，再把鑰匙扭一次，才能發(fā)動汽車。

 

      操作中，包括記者在內(nèi)的多位體驗者，都因為很難把握“10秒間隔”而摸索了很久。

 

      啟動共享汽車后，記者發(fā)現(xiàn)在行駛時穩(wěn)定性尚可，靜音效果較好。據(jù)介紹，該車在80%電量的情況下，可以跑兩百公里。不過，記者剛剛駛出小區(qū)，儀表盤上的續(xù)航里程就降了1公里。跑了大概兩分鐘，續(xù)航里程又下降了兩公里，這讓駕駛者比較揪心。

 

      行駛過程中記者還發(fā)現(xiàn)，共享汽車雖然提速相對較慢，但在油門加到底，時速提到60至70公里時，車的動力感覺也還不錯。

 

      費用

 

      異地還車要多收6元

 

      按不同時速體驗一長段路后，記者將車開回了菱角湖小區(qū)的網(wǎng)點，并找到充電車樁位停好。

 

      這時，手機上顯示出了用車計費頁面。總費用由時長費2.4元（24×0.1元/分鐘）、里程費5元（5公里×1.00元/公里）、異地還車費0元、“不計免賠服務(wù)”0元構(gòu)成，一共是7.4元。

 

      如果租車人在不同的網(wǎng)點還車，則自動扣除6元的異地停車費。

 

      另外，在取車前會有一個“不計免賠服務(wù)”的10元選項，這一服務(wù)是用于行車過程中出現(xiàn)各類故障或事故需要出險時，用車人無需承擔(dān)保險范圍內(nèi)的任何損失及范圍外的玻璃損失。如果不勾選，則會提示“如遇出險，用車人需承擔(dān)1500元以內(nèi)的賠償”。

 

      Gofun出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享汽車在網(wǎng)點內(nèi)的停車費由該公司與停車場運營方以打包形式合作。不管市民選擇使用的共享汽車此前停了多久，出場時都免費。市民在將共享汽車還到站點內(nèi)結(jié)算費用后即可離開。

 

      管理

 

      協(xié)同交管追溯事故

 

      對于共享汽車使用的違章、事故處理和管理問題，Gofun首席運營官譚奕介紹，該公司已跟武漢的交管部門、保險公司形成聯(lián)動。用車人出現(xiàn)違章行為將自行承擔(dān)責(zé)任，該公司也會協(xié)同交管部門一直追溯車主。

 

      如果出現(xiàn)交通事故，用車人撥打客服熱線后，將有運維人員立即趕到現(xiàn)場處理，并與交管部門一同追溯整個事故，并按實際情況進(jìn)行保險理賠。如果共享汽車在路上拋錨，或出現(xiàn)完全沒電的情況，用車人同樣可撥打客服熱線，由運維人員來處理。

 

      共享汽車如何實現(xiàn)保養(yǎng)管理？記者發(fā)現(xiàn)，還車時必須將車內(nèi)前后排座椅地面，以及車身拍三張照片上傳，后臺審核后才能付錢還車。這也意味著，如果租車人損壞物件或弄臟車內(nèi)環(huán)境，還車時就會被發(fā)現(xiàn)。而且下一位租車人在上車檢查時，也可以反饋車輛情況，運營方可以通過監(jiān)測數(shù)據(jù)找到上一位租車人。

 

      通過監(jiān)控和反饋發(fā)現(xiàn)車內(nèi)骯臟時，運營方將扣除清潔費30元。如果車內(nèi)有咖啡、可樂等著色飲料或液體沾染座套和地毯，運營方將按照4S店的清洗標(biāo)準(zhǔn)收取清潔費，不超過500元。

 

      此外，每一臺共享汽車的行車路線都能夠在后臺實時監(jiān)測。如果有租車人將共享汽車丟在路上，交警或其他車主可撥打熱線反饋，運營人員馬上抵達(dá)現(xiàn)場處理被扔下的共享汽車，同時將與交管部門協(xié)同，根據(jù)車牌號等租用信息，找到半路丟車的人進(jìn)行追責(zé)。

 

      運營

 

      定點租還車帶來不便

 

      由于取車、還車都必須在規(guī)定的網(wǎng)點內(nèi)進(jìn)行，不少體驗者認(rèn)為，這與隨地可取、隨停隨走的“共享”概念仍有距離。

 

      記者了解到，目前開通運營的共享汽車網(wǎng)點為10個，全部位于武昌東湖到光谷一帶。這也意味著，首批投入的200臺新能源車將主要服務(wù)這一地區(qū)的市民。

 

      定點租還的模式，無疑將降低很大一部分使用量。實際生活中，在網(wǎng)點附近臨時尋找共享汽車的人也許并不多。多數(shù)情況下，也只有工作或居住在網(wǎng)點周邊的居民會使用共享汽車。

 

      此外，如果在使用共享汽車時電量不夠，無法抵達(dá)網(wǎng)點怎么辦？Gofun出行的建議是在電量下降到30%報警時，盡快找最近的網(wǎng)點還車或充電。

 

      可是由于共享汽車網(wǎng)點較少，很容易讓用車人陷入被動。“什么人會經(jīng)常使用共享汽車？估計就是居住和工作的地方附近，需要各有一個網(wǎng)點吧？”一位體驗者說。但這樣完美匹配的情況能有多少呢？

 

      ■觀察

 

      共享汽車如何開得更遠(yuǎn)？

 

      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享汽車“點對點”租還車的模式，與武漢公共自行車的模式如出一轍，必須依靠密集的網(wǎng)點促進(jìn)車輛的自流轉(zhuǎn)，這樣才能體現(xiàn)“共享”的意義。

 

      Gofun出行首席運營官譚奕介紹，他們正在與武漢城投、交投等擁有充電樁停車場的企業(yè)洽談合作，在市區(qū)內(nèi)既有的大型停車場里布局共享汽車網(wǎng)點。

 

      實際上，此前武漢也已出現(xiàn)了“易微享”等兩家進(jìn)行新能源汽車分時租賃的企業(yè)，同樣依托充電站停車場進(jìn)行自助型的租還車服務(wù)，但沒有形成大循環(huán)式的“共享用車”。此時首汽集團的Gofun出行進(jìn)入武漢，以加速市區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點布局的方式來打造共享汽車，也許可以通過密布的站點來實現(xiàn)隨取隨還。

 

      記者了解到，武漢今年規(guī)劃建設(shè)的充電樁達(dá)3160個。其中，率先布局的是沿著市區(qū)三環(huán)線、二環(huán)線的高架橋下匝道處的大型停車場建設(shè)30個快速充電站。這類充電站將解決新能源車臨時充電的問題，對共享汽車的推動提供了有利條件。

 

      共享汽車要開得更遠(yuǎn)，必須有能夠緊密勾連成網(wǎng)的租還車網(wǎng)點。這就需要像Gofun出行這樣進(jìn)入武漢的外地公司，與易微享這樣的本地品牌，以及擁有停車場、充電站的相關(guān)企業(yè)相互合作，將共享汽車的服務(wù)站點密布成網(wǎng)，真正實現(xiàn)自然高效循環(huán)的共享。