當(dāng)電動(dòng)化和智能化成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，國(guó)家和政府開(kāi)始加大對(duì)新能源汽車(chē)的投資，不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)和巨大的資本潛力，越來(lái)越多的科技公司不甘心只做汽車(chē)行業(yè)的“配角”，包括地產(chǎn)、手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)等跨業(yè)巨頭紛紛入局造車(chē)。
4月13日，創(chuàng)維集團(tuán)宣布將在4月27日舉辦溝通會(huì)。從曝光的海報(bào)來(lái)看，創(chuàng)維集團(tuán)或進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，打造創(chuàng)維智能汽車(chē)。
此前媒體也有過(guò)同類(lèi)報(bào)道。在第九屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)上，創(chuàng)維集團(tuán)展臺(tái)展出了一輛創(chuàng)維汽車(chē)，新車(chē)實(shí)際上是天美ET5的換牌車(chē)型。據(jù)會(huì)場(chǎng)的相關(guān)人士透露，創(chuàng)維集團(tuán)將于4月下旬，對(duì)天美ET5進(jìn)行改款升級(jí)，新車(chē)升級(jí)后將改名為創(chuàng)維汽車(chē)，并且新車(chē)尾標(biāo)也將改成創(chuàng)維集團(tuán)英文名“Skyworth”。
早前創(chuàng)維跨界生產(chǎn)客車(chē)，但其客車(chē)業(yè)務(wù)并沒(méi)有得到很好的發(fā)展。在2016年，創(chuàng)維注冊(cè)“SKYWELL”商標(biāo),中文名字為“開(kāi)沃”。目前，開(kāi)沃集團(tuán)已建成包括南京、徐州、深圳等七大生產(chǎn)基地，并自主研發(fā)了新能源客車(chē)“三電”核心技術(shù)，成為行業(yè)中少有的實(shí)力派。隨后，客車(chē)業(yè)務(wù)也得到了改善。2019年，創(chuàng)維成立天美汽車(chē)，首款產(chǎn)品已上市開(kāi)售，產(chǎn)品售價(jià)在15萬(wàn)-20萬(wàn)左右。
從事家電生產(chǎn)的創(chuàng)維集團(tuán)，擴(kuò)大生態(tài)圈跨界汽車(chē)行業(yè)可謂膽識(shí)過(guò)人。創(chuàng)維在智能家電、智能家居等領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累，但并不意味著創(chuàng)維只做家電業(yè)務(wù)。從創(chuàng)維造車(chē)可以看出，智能汽車(chē)真的成了風(fēng)口，造車(chē)新勢(shì)力從地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、空調(diào)、手機(jī)、家電企業(yè)，紛紛下場(chǎng)，智能汽車(chē)陣營(yíng)非常熱鬧。或許與當(dāng)年手機(jī)“百團(tuán)大戰(zhàn)”一樣，品牌之間用戶(hù)群體、技術(shù)路線(xiàn)千差萬(wàn)別，但最終那些邊際效益差、商業(yè)模式無(wú)法跑通的玩家必然出局，贏家只有寥寥數(shù)個(gè)。創(chuàng)維官宣“創(chuàng)維智能汽車(chē)”意味著，創(chuàng)維已經(jīng)做好進(jìn)軍新能源汽車(chē)的準(zhǔn)備，有能力在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，企業(yè)未來(lái)發(fā)展可期。
據(jù)了解，天美ET5是天美汽車(chē)旗下的首款產(chǎn)品，于2020年10月份上市。資料顯示，江蘇天美汽車(chē)有限公司成立于2019年11月，法定代表人為黃宏生。黃宏生是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局主席，其于2011年成立以南京金龍為主的開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，開(kāi)始布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并與2017年獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)，最終誕生了天美汽車(chē)。天美汽車(chē)品牌標(biāo)識(shí)采用W字外形，英文名稱(chēng)為“Skywell”。
作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，天美汽車(chē)首款產(chǎn)品上市已久誕生銷(xiāo)量十分低迷，一方面是定價(jià)較高但是產(chǎn)品力一般，15萬(wàn)元的價(jià)位已經(jīng)可以買(mǎi)到銷(xiāo)量尚可的傳統(tǒng)燃油車(chē)，即便是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也有很多選擇。另外則是品牌問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)于天美汽車(chē)一無(wú)所知，甚至以為是騰訊旗下天美工作室的汽車(chē)產(chǎn)品。
整體來(lái)看，受車(chē)市下行，補(bǔ)貼退坡等因素影響，我國(guó)新能源車(chē)市從2019年7月開(kāi)始一路下跌，更于2020年遭遇新冠疫情較大沖擊。在此背景下，相關(guān)車(chē)企降薪、裁員、關(guān)廠(chǎng)等信息不斷見(jiàn)諸報(bào)端，諸多新入局者更是面臨生死考驗(yàn)。這時(shí)候進(jìn)入并尋求發(fā)展，無(wú)疑于將自己拋之于風(fēng)口浪尖。因此，對(duì)于天美汽車(chē)能否復(fù)制此前所創(chuàng)兩大品牌“創(chuàng)維”和“開(kāi)沃”的成功，不少人一早便打上了問(wèn)號(hào)。
如今，創(chuàng)維集團(tuán)計(jì)劃將天美汽車(chē)改為創(chuàng)維汽車(chē)，也是為了提升知名度，但是想由此打破銷(xiāo)量僵局顯然也不容易。在造車(chē)新勢(shì)力、跨業(yè)造車(chē)、傳統(tǒng)車(chē)企均布局新能源汽車(chē)的背景下，創(chuàng)維該以何種姿態(tài)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？
