許曉彥：大家下午好。首先感謝主辦方的邀請，我看了一下這兩天整個會議安排，確實涵蓋了行業(yè)各個積極的參與方，包括龍頭企業(yè)，還有一些新興勢力。
 

    從我個人來看，一方面我非常高興地看到這個行業(yè)的蓬勃發(fā)展，百花齊放；另一方面，碧辟（bp）作為一家深耕中國接近50年的外國能源公司，我們很榮幸能夠參與到整個低碳轉(zhuǎn)型的過程當中來，為中國在產(chǎn)業(yè)的變化里面貢獻我們自己的一份力量。
 

    我記得我上次來發(fā)言的時候，應(yīng)該是2019年，很坦率講，當時我們應(yīng)該想剛剛開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，雖然在當時已經(jīng)開始做一些新的嘗試、探索，但是在當時我們整體的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，包括在中國如何落地，其實是不夠清晰的。
 

    今天我再次站在這邊，很高興告訴大家，隨著新的組織架構(gòu)，包括新的CEO上任以后，我們已經(jīng)提出一個非常明確的低碳能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標。以及在這個目標的基礎(chǔ)之上，我們提出了一些非常具體的目標，能夠引領(lǐng)我們在具體的市場進行相應(yīng)的戰(zhàn)略落地。這一點是非常重要的。
 

    這個圖上列舉了一些重要的目標，這里面重點強調(diào)兩個。其中一個關(guān)于我們承諾或者說我們有明確的計劃，到2030年，從公司層面，在全球?qū)用妫覀冊诘吞寄茉聪嚓P(guān)的產(chǎn)業(yè)投資，每年投入會比現(xiàn)在翻10倍，達到50億美金規(guī)模。這是一個非常重要的承諾。
 

    另外一點，大家可以看到今天和主題比較貼近的，是充電樁的建設(shè)和部署的目標。我們這邊提出來的是全球的目標，到2030年要建7萬根樁，可能在座的個別同事會說7萬根樁看起來不是那么多，是不是有點保守？這點其實真正印證了碧辟（bp）在做戰(zhàn)略制定的過程當中，實際上我們的考慮是兩個方面。
 

    第一方面，要確保提出來的戰(zhàn)略目標一定程度上是能夠戰(zhàn)略落地的。我們也會盡我們最大的努力去實現(xiàn)它。
 

    另外一方面，我覺得我們比起一味追求數(shù)量，認為更加重要的是要確保投下去的每根樁都是實實在在的，能夠最大化它的效益。
 

    這個才是我們追求的重點。所以怎么樣更好平衡一個是網(wǎng)絡(luò)的擴大建設(shè)，另外一方面是每一根樁本身的投入能夠不管給投資者還是合作方，給消費者產(chǎn)生最大的效益，這是我們最大的目標。
 

    我們基本上通過這些目標制定，非常明確地提出來，我們要從一個傳統(tǒng)的公司向綜合性能源服務(wù)公司進行轉(zhuǎn)型。
 

    說到傳統(tǒng)的能源公司，腦子里面想的是加油站等等這些，這些方面的業(yè)務(wù)我們會持續(xù)經(jīng)營，但是我們會賦予它新的概念以及在整個過程當中去加強/提升低碳化轉(zhuǎn)型的速度。
 

    這里面大家可能不一定知道，包括在中國我們跟34個機場，我們一直給他們提供航空燃油。包括潤滑油產(chǎn)品，嘉實多是我們的品牌，所有的產(chǎn)品和服務(wù)我們都會在后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)以及服務(wù)落地的過程當中，把低碳這個事情充分的考慮進來，賦予產(chǎn)品新的定位和意義。
 

    核心講，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型里面，交通出行領(lǐng)域的解決方案其實是我們其中一個非常重要的戰(zhàn)略目標之一，也是我本人所在的業(yè)務(wù)部門，是我們最重要的一個戰(zhàn)略發(fā)展目標。
 

    這些名詞大家聽起來比較熟悉，比較容易理解。但是我們要做到的是怎么樣把它和低碳綜合解決方案打造在一塊。這里面比如說車隊管理，所謂的車隊管理是擁有一定車隊規(guī)模的相關(guān)方，可能是出行公司，可能是主機廠，也可能是個別一些小的服務(wù)商。實際上碧辟（bp）在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的領(lǐng)域，包括在海外的市場服務(wù)，已經(jīng)落地了很多相關(guān)針對車隊服務(wù)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而很好地提升他們綜合的能源，包括運營效率的提升。
 

    針對于我們現(xiàn)在要考慮的問題，就是怎么把我們在海外，包括在油品業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)的一些目標，能夠把成功經(jīng)驗帶到中國來，而且在新能源領(lǐng)域上給它賦予一些新的定位。這是我們目前在考慮的一個問題。
 

    根據(jù)我們自己的基本預測，中國的電動化大家都知道，其實是從網(wǎng)約車，包括現(xiàn)在個別的物流車這個角度先切入的，C端還沒起來。所以根據(jù)我們自己的預測，一方面眼前肯定是B端為主，但即便到了2030年的情況之下，如果純粹從充電量的角度講，B端（車隊）是很重要的一環(huán)，他們所占的總體充電量還會維持在大概70%的水平。換言之，如何做好車隊管理？如何能夠把這塊的市場服務(wù)做好？在交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的方案里面會起到一個至關(guān)重要的作用。
 

    “碳中和”現(xiàn)在是一個非常熱門的話題，可能大家不知道碧辟（bp）實際上在全球范圍來看的話，我們是在碳補償、碳交易等相關(guān)業(yè)務(wù)里面處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。我們實際上是有專門的團隊，而且能夠給相應(yīng)的合作方、相關(guān)的一些需求方，給他們制定一些針對他們的產(chǎn)品和服務(wù)，包括他們的業(yè)務(wù)，有針對性地給他們制定相應(yīng)的碳中和或者是碳投資方面的產(chǎn)品和服務(wù)。
 

    我們在全球范圍內(nèi)已經(jīng)超過30億+，包括已經(jīng)投入運營的，以及包括在籌建準備投入運營的碳交易中心，已經(jīng)有實際的業(yè)務(wù)交易在里面。在中國幾大交易中心里面，我們的交易處于領(lǐng)先地位。
 

    我們很希望把我們在全球的經(jīng)驗能夠結(jié)合國內(nèi)這塊各個合作方你們實際的需求，在相應(yīng)的游戲規(guī)則底下，能夠更好給合作方、相關(guān)方給予賦能。
 

    大家說到碳交易比較直觀地理解的話，可能是一個交易盤的產(chǎn)品。這里大家看到基于大自然的氣候解決方案。舉一個例子，我們會投資一些相關(guān)的項目，像造林項目，我們在內(nèi)蒙古投資了植樹造林的項目，包括在四川投一些小水電，早期的項目。通過這樣類型的投資，我相信一方面一定能夠造福人類、造福社會，另一方面把產(chǎn)生的碳信用給我們的客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，所以是相得益彰的安排。

    碧辟（bp）已經(jīng)在積極的推動國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我們在今年4月份，針對目前在國內(nèi)已經(jīng)投資、建設(shè)運營的充電場站進行了符合雙重標準下的碳中和，既符合國內(nèi)這套碳認證的標準，同時滿足了國際的雙重標準。
 

    從這個角度講，我們應(yīng)該算是國內(nèi)第一家實現(xiàn)雙認證的企業(yè)，能夠把我們所有的經(jīng)營和運營場站里面，能夠從發(fā)電側(cè)產(chǎn)生的電量進行碳中和，實際上所有的不管是司機還是私家車車主，只要到我們場站上來充電的話，你們不需要去關(guān)心/操心自己的碳足跡，我們會通過碳中和和碳認證的角度，給大家實現(xiàn)碳認證。我們已經(jīng)賣出了第一部，后續(xù)會持續(xù)針對我們自己的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，做相應(yīng)的碳中和的探索。
 

    剛才講的是充電服務(wù)，這邊列舉了個別其他現(xiàn)在目前的產(chǎn)品，包括我們的一些服務(wù)。我們都會把碳中和這個事情實實在在賦予到產(chǎn)品和服務(wù)當中。
 

    以前這個可能更多是為合作方的層面，給他們提出碳中和的概念，我們希望下一步把這個理念能夠推廣到更多的消費者心目當中。這是一個非常長遠有意義的事情。
 

    從碧辟（bp）的角度來講，我們基本上考慮的是怎么樣把我們所有的能力進行綜合整合的過程。我今天沒有特別著重講充電的業(yè)務(wù)如何開展，一方面我相信這兩天大家聽得比較多了，另一方面我也相信，從我個人的理解去講，你要做好充電服務(wù)這件事情，絕對不能單一獨立看充電服務(wù)這件事情。你需要把它放在整個生態(tài)里面，放在一個更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈里面，來考慮怎么樣給你的客戶、消費者提供一個綜合方案。正是因為這一點，我相信這點正是bp希望打造的理念，也是我們相比較其他的單一供應(yīng)商，這是我們的優(yōu)勢所在。我們希望把我們所有的產(chǎn)品，包括服務(wù)，甚至是國內(nèi)國外的聯(lián)動，把所有的這些能力和服務(wù)能夠賦能到合作方和服務(wù)的對象。這是我們綜合的考慮。
 

    如果說中國的企業(yè)是立足中國，放眼世界。我覺得從碧辟（bp）作為一家外企看的話，我們是來自世界，深耕中國。我剛才提到我們到中國已經(jīng)接近50年了，我們一定會在原來做的很好一些傳統(tǒng)的領(lǐng)域繼續(xù)深挖，去做相應(yīng)的低碳轉(zhuǎn)型。但同時更重要的是，我們需要在新的領(lǐng)域里面，剛才講的這個不管是電動化還是出行，包括低碳轉(zhuǎn)型，這個領(lǐng)域上進一步深挖我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
 

    而且一定程度上，我相信作為碧辟（bp）來講，一方面可以把我們從國際層面的一些經(jīng)驗和理念，以適合中國市場的方式落地到中國市場。反過來，同時我們也希望能夠幫助國內(nèi)一些優(yōu)秀的企業(yè)，包括技術(shù)產(chǎn)品的探索者，幫助你們進入到海外的市場。這點是碧辟（bp）作為一個外國公司在深耕中國，我們很希望能夠幫助大家實現(xiàn)的一個方面。
 

    回到中國這邊，到目前為止，我們很重要的一個意識就是，我們一定是需要尋求相應(yīng)的合作方，我們不會由自己來主導以及去完成所有的任務(wù)，這是不可能的。所以“合作”在新的領(lǐng)域里面是非常重要的因素。碧辟（bp）在整個合作領(lǐng)域上，我們本著非常開放、積極的態(tài)度。可能我們在原來傳統(tǒng)領(lǐng)域里面形成了非常好的生態(tài)，跟很多相關(guān)的行業(yè)領(lǐng)導者已經(jīng)有很好的合作，但是在這個新的領(lǐng)域里面，在電動化產(chǎn)業(yè)里面、出行領(lǐng)域里面，我們非常希望能夠跟新興的一些優(yōu)秀的行業(yè)引導者，能夠共同來探索如何把中國的市場做好做強。
 

    這個就是我剛才想講的，合作是我們非常關(guān)注的一個方面。在此基礎(chǔ)之上，我們會做很多前瞻性的投資，這個投資包括技術(shù)層面的投資、商業(yè)模式的投資，這些都是我們愿意不斷去探索和探討的一些方面。
 

    最后，我想強調(diào)碧辟（bp）在背后會針對于促進整個行業(yè)的發(fā)展，我們會做很多努力。今天晚上9點鐘的時候提醒大家注意一點，如果大家關(guān)注bp（中國）公眾號的話，今天晚上9點鐘我們會有全球《關(guān)于世界統(tǒng)計年鑒》的發(fā)布，這個事情bp堅持努力不斷做了差不多70年。這是一件非常不容易的事情，今天是一個統(tǒng)計年鑒，也就是說針對過去整個能源行業(yè)轉(zhuǎn)變情況的回顧，明年同一時期我們會做能源展望的發(fā)布。這件事情也是bp作為一家綜合能源公司，希望能夠通過我們一些綿薄之力，為行業(yè)的發(fā)展貢獻一份我們的力量。
 

我今天的發(fā)言就到這兒，謝謝大家！