不過(guò)，特斯拉降低電動(dòng)車進(jìn)口關(guān)稅的主張可能會(huì)遭到印度總理納倫德拉•莫迪(Narendra Modi)政府的抵制。莫迪政府一直支持對(duì)許多行業(yè)征收高昂的進(jìn)口稅，以提振印度本土制造業(yè)。

 

（圖片來(lái)源：特斯拉）

 

馬斯克在回復(fù)一條關(guān)于在印度推出特斯拉汽車的推特時(shí)表示，“我們很想這么做，但是印度的進(jìn)口稅是迄今為止世界上任何大國(guó)中最高的。” 其他豪華汽車制造商過(guò)去也曾游說(shuō)印度政府降低進(jìn)口汽車的稅收，但由于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反對(duì)，收效甚微。

 

據(jù)消息人士稱，旨在今年開始在印度進(jìn)行銷售的特斯拉建議印度各部委和印度國(guó)家研究院（Niti Aayog），“將聯(lián)邦政府對(duì)完整組裝的電動(dòng)汽車征收的進(jìn)口關(guān)稅降至40%更為合適。”消息人士透露，特斯拉的理由是40%的進(jìn)口關(guān)稅可以讓電動(dòng)汽車的價(jià)格使人們更能承擔(dān)得起，同時(shí)這一關(guān)稅門檻足夠高，能迫使企業(yè)在需求攀升時(shí)在當(dāng)?shù)亟M裝汽車。

 

相比之下，印度政府目前對(duì)4萬(wàn)美元以下的汽車征收的進(jìn)口稅率為60%，而對(duì)4萬(wàn)美元以上的汽車征收的進(jìn)口稅率為100%。根據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)的信息，目前該公司只有Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus的價(jià)格低于4萬(wàn)美元。

 

印度國(guó)家研究院沒(méi)有回復(fù)尋求置評(píng)的電子郵件，特斯拉致函的部門包括交通運(yùn)輸部和重工業(yè)部門，它們也未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

 

當(dāng)前，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的價(jià)格對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴，充電基礎(chǔ)設(shè)施也非常缺乏。在印度去年銷售的240萬(wàn)輛汽車中，只有5,000輛是電動(dòng)汽車，而且大多數(shù)售價(jià)低于2.8萬(wàn)美元。

 

戴姆勒旗下的奔馳去年開始在印度以13.6萬(wàn)美元的價(jià)格銷售EQC豪華電動(dòng)汽車，奧迪本周也推出了三款電動(dòng)SUV，起價(jià)約為13.3萬(wàn)美元。

 

消息人士稱，雖然降低關(guān)稅將給特斯拉一個(gè)更好的機(jī)會(huì)來(lái)測(cè)試市場(chǎng)，但其在印度開始銷售汽車的計(jì)劃并不取決于政府政策的改變。今年1月，特斯拉在印度注冊(cè)了一家當(dāng)?shù)毓?，并加大了在?dāng)?shù)氐恼衅噶Χ龋瑫r(shí)也在尋找展廳。

 

印度交通部長(zhǎng)Nitin Gadkari今年3月對(duì)路透社表示，印度愿意提供激勵(lì)措施，以確保特斯拉在印度的生產(chǎn)成本低于在中國(guó)的生產(chǎn)成本，但前提是特斯拉要在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。