零跑汽車董事長朱江明

 

首款量產車標配9個攝像頭、性能對標特斯拉、價格定位于15萬級的國民轎跑，研發工程師出身的零跑汽車董事長朱江明帶著他完整生態的造車理念，坐到了第一電動網記者的面前。

 

“我喜歡做顛覆行業的創新，無論是從技術還是設計層面的創新。而汽車作為一個創新載體，可以實現自己的理念。”談起進入新能源造車的初衷，朱江明坦誠有喜愛技術創新情懷的因素。2015年度浙江省科學技術獎一等獎、發明的HDCVI視頻傳輸技術在2014年成為國際標準、2006年被聘為浙江省安全技術防范行業專家、2003年獲得杭州市先進科技工作者等，這些都是朱江明所獲得的榮譽，在品牌發布會現場，不同于其他造車新勢力大談公司戰略與規劃，朱江明作為董事長，90%的內容在講零跑汽車的技術實現途徑和進展情況。

 

“零跑汽車是大華公司的第二次創業”。朱江明稱，零跑汽車的背后是大華公司，“1992年，我們以五千塊起家，經過25年的努力，如今大華已經成為百億市值的科技公司。”據了解，大華公司2016年年產值133億，年利潤20.1億，安防業務做到了全球第二。從2008年A股上市到實現百億市值，大華用了9年。而如何實現大華從百億到千億的轉變？朱江明把眼光轉向了新能源汽車產業。

 

2015年3月，大華內部啟動了造車計劃。2015年9月，大華股份發布公告稱擬與控股股東傅利泉、董事朱江明及非關聯人共同出資1億人民幣設立浙江卓行科技有限公司(暫定名)。其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%；傅利泉出資3200萬元人民幣，持股32%，朱江明出資2000萬元，持股20%。2016年12月，大華股份再次發布公告，聯合合作伙伴出資8億人民幣成立零跑汽車有限公司。

 

從A股上市到百億市值，大華用了9年，那么目前在大華現有業務與零跑汽車關聯程度相對較低的情況下，會給零跑汽車多長的時間呢？“8年。”八年，是朱江明的答案，如何通過自有資金進行研發和生產，則是零跑汽車最應該考慮的事情了。

 

零跑汽車目前有300多名員工，其中員工90%是研發人員，平均年齡29歲。2017年，團隊計劃擴大到500人。目前零跑汽車的進展有：一、整車項目。目前零跑汽車有兩個整車項目，第一個整車致力于打造科技、時尚、品味的A0級轎跑車型。此外，此車型定位于年輕人，價格也頗為親民，是一款15萬元左右的國民車。在智能化裝備上，依托大華公司的先進技術，此車型將實現L2級別以上的智能駕駛功能，不僅標配9個攝像機，還是國內唯一一款標配EPS、EPB的車型。據朱江明介紹，此車型由零跑汽車完全正向開發，續航里程可達360公里。目前該車已經完成樣車試制，將于2018年底量產上市。此外，朱江明透露，將力爭在2018年的北京車展上亮相量產樣車。

 

第二個整車項目則是定位于大眾化、短途出行的A00級產品，此車型也將搭載零跑汽車自主研發的ADAS駕駛輔助系統，采取輕量化車身，續駛里程可達150公里。目前該車已完成概念造型設計、平臺基礎定義等內容，將于2019年上半年開始量產上市。

 

二、制造基地規劃。零跑汽車制造生產基地坐落于金華市新能源汽車小鎮，廠區占地面積約551畝，投資25億元，除了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間傳統四大工藝，還配有三電設計研發車間(含電機、電池、電控的生產)等。生產基地的建設將于今年4月份開工，預期2018年中完成并投入使用，此生產基地一期規劃年產能5萬臺整車。

 

 

 

零跑汽車廠區鳥瞰圖

 

三、動力總成及智能駕駛等。零跑汽車實現了動力總成高度集成化，將五合一控制器、減速器、電機三位一體。其中五合一控制器分別集成了充電機、直流轉換器、電機驅動、整車控制器、高壓配電盒；電池方面，目前電池包密度達130Wh/Kg；智能駕駛系統則采用了自主研發的HDCVI圖像傳輸技術，融合了攝像頭、雷達、超聲波等多種傳感器；智能互聯云平臺則可以實現車輛狀態的數據傳輸和人與車之間的互聯互通。此外還有高低壓電全隔離安全防護、全鋁壓鑄殼體輕量化設計等技術創新成果。

 

 

零跑汽車智能駕駛系統

 

“進入新的行業，要抓住技術的轉折點。”朱江明稱，在2000年，大華抓住了視頻監控錄像技術數字化的技術拐點，從零開始進入了安防行業，并用了16年做到了安防行業出貨量全球第二，而如今汽車行業的技術轉折點即將到來。“電動化、智能化是汽車行業的技術轉折點，因此現在進入，是一個非常好的時間”。朱江明認為，在新能源爭奪戰最激烈之時進入造車行業，是因為這個機會或許會使得零跑汽車成為另一個“大華”。

 

而零跑汽車要面對的挑戰，“是自己”。朱江明認為，面對成功，最大的挑戰來自于企業自身。因此零跑汽車作為朱江明的第二次創業，從零開始既是一種態度，更是一種創業者的氣魄。