論壇上，加拿大國(guó)家工程院、工程研究院、皇家科學(xué)院院士、上海大學(xué)特聘教授張久俊認(rèn)為，達(dá)成碳中和有三種主要方法，一是通過(guò)碳補(bǔ)償機(jī)制，使其產(chǎn)生的碳排放等同于其它地方減少的碳排放量，比如植樹(shù)造林、購(gòu)買(mǎi)再生能源憑證等；二是使用低碳或者零碳技術(shù)，比如可再生能源，避免燃燒化石能源達(dá)到碳中和；三是通過(guò)碳交易，以購(gòu)買(mǎi)方式來(lái)達(dá)到碳中和。

 

“人類(lèi)未來(lái)的可持續(xù)能源主要是太陽(yáng)能、風(fēng)電、水電能、生物能、地?zé)崮艿龋詺錃鉃檩d體的技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的必然。”張久俊如是說(shuō)，“電網(wǎng)的電能是有限的、固定的，但人類(lèi)需要的是可移動(dòng)電能，只有把不可移動(dòng)電能轉(zhuǎn)變成可移動(dòng)電能，才能達(dá)到長(zhǎng)期發(fā)展的需要。”在此背景下，世界各國(guó)都在發(fā)展氫能解決未來(lái)能源安全問(wèn)題。國(guó)際氫能源委員會(huì)發(fā)布的氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年氫能源需求是目前的10倍，2030年全世界氫能源燃料電池汽車(chē)達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2030年全球加氫站可以達(dá)到5000座，可為35萬(wàn)輛汽車(chē)加氫。

 

“到2060年，中國(guó)的氫產(chǎn)量可達(dá)1億噸，其中電解水制氫要達(dá)到80%以上。目前利用可持續(xù)能源電解水制氫已成為新熱點(diǎn)，也是未來(lái)的必經(jīng)之路。”張久俊指出，氫的制備、儲(chǔ)存和利用技術(shù)目前還不完善，價(jià)格也比較高。加氫站的建設(shè)價(jià)格同樣十分昂貴，一座每天輸出200公斤至300公斤的加氫站估計(jì)要1000萬(wàn)人民幣至2000萬(wàn)人民幣，所以當(dāng)前燃料電池主要發(fā)展對(duì)加氫站依賴(lài)度比較低的汽車(chē)，比如說(shuō)商用車(chē)、公交車(chē)等。

 

張久俊將電解水制氫視為制氫的終極方式，因?yàn)殡娊馑茪涞脑现饕撬吞?yáng)能、風(fēng)電等，反應(yīng)速率也可以通過(guò)電壓控制。但挑戰(zhàn)同樣存在，比如目前能夠產(chǎn)業(yè)化的能量效率比較低，產(chǎn)生氫的成本比較高，且電解水系統(tǒng)不僅對(duì)水的純度要求、電能消耗等方面指標(biāo)較高，而產(chǎn)生的氫氣也需高壓儲(chǔ)存，同樣需要高耗能。據(jù)介紹，目前低溫堿性溶液電解水制氫是可以產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)，但能量效率比較低，僅為30%至40%。

 

該論壇由上海市科協(xié)、中國(guó)石化上海石化、青浦區(qū)人民政府、中國(guó)石化黨組黨校上海分校聯(lián)合承辦，由中國(guó)氫能聯(lián)盟、中國(guó)金融信息中心、浦東新區(qū)科協(xié)等單位提供戰(zhàn)略支持。