從潮間帶到近海，再到遠(yuǎn)海，單機(jī)功率從1.5MW到4MW，再到5.XMW，歷經(jīng)10年海上風(fēng)電度電成本持續(xù)突破的實(shí)踐，最高規(guī)劃搭載12MW功率等級(jí)的遠(yuǎn)景Model Y平臺(tái)低調(diào)地成為海上風(fēng)電平價(jià)之路的標(biāo)志牌，“戰(zhàn)略定力下的堅(jiān)持和持續(xù)”是其最牢固的內(nèi)核。

 

 

這就不難理解，遠(yuǎn)景通過(guò)Model Y平臺(tái)的前瞻性規(guī)劃，兼顧當(dāng)前供應(yīng)鏈和技術(shù)的成熟度，遞進(jìn)開發(fā)符合海域場(chǎng)景的風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品，一款款機(jī)型一步步破冰前行，像根基一樣支撐2022年、2023年海上風(fēng)電可見的平價(jià)預(yù)期圖景。

 

Model Y平臺(tái)究竟有沒有這般能耐？這是一個(gè)可以從“技術(shù)先進(jìn)性、供應(yīng)鏈可獲得性和整體可靠性”三個(gè)方面來(lái)回答的問(wèn)題，既是參考答案，也是看清海上風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品的角度。

 

關(guān)于技術(shù)先進(jìn)性，度電成本的領(lǐng)先度，是Model Y技術(shù)先進(jìn)性的表征，而先進(jìn)技術(shù)的核心則需要先進(jìn)的架構(gòu)思想和數(shù)字化工具來(lái)支撐，這兩點(diǎn)遠(yuǎn)景都已經(jīng)做到了。

 

比如大葉片，早在3年前，遠(yuǎn)景葉片團(tuán)隊(duì)的研究發(fā)現(xiàn)，在葉片處于最優(yōu)葉尖速比時(shí)，自由渦方法可以避免傳統(tǒng)的BEM理論預(yù)測(cè)失效問(wèn)題，獲得更準(zhǔn)確的最優(yōu)功率系數(shù)和最優(yōu)葉尖速比。3年的持續(xù)自研葉片設(shè)計(jì)與制造，終于驗(yàn)證做實(shí)葉片效率的突破：葉片最佳捕獲段的氣動(dòng)效率提升5%以上的同時(shí)，能確保整體承載邊界提升10%。

 

自2011年變頻器自研成功后，遠(yuǎn)景對(duì)核心部件的自主研發(fā)十年孜孜不倦，因?yàn)?ldquo;夢(mèng)想+”匯聚到Model Y平臺(tái)的世界頂級(jí)專家，在我國(guó)不遺余力地解決掉海上大功率葉片、主軸承、發(fā)電機(jī)、齒輪箱等核心部件的設(shè)計(jì)和制造瓶頸，EN-200/7.0MW、EN-190/8.0MW下海水到渠成。

 

 

關(guān)于供應(yīng)鏈可獲得性，遠(yuǎn)景坦言，正是基于供應(yīng)鏈可獲得性的考慮，遠(yuǎn)景才審慎將EN-200/7.0MW、EN-190/8.0MW 兩款海上機(jī)型在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)投放市場(chǎng)，一款機(jī)型為一個(gè)海域而生，海上風(fēng)電步步穩(wěn)行。

 

強(qiáng)大的自研體系也支撐了EN-200/7.0MW、EN-190/8.0MW這對(duì)“伽利略兄弟”的整體可靠性。

 

對(duì)機(jī)組產(chǎn)品而言，可靠性不僅要看整機(jī)設(shè)計(jì)可靠性，更要看部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)臺(tái)架測(cè)試，及整體運(yùn)行測(cè)試結(jié)果。其中，系統(tǒng)級(jí)的臺(tái)架測(cè)試最能體現(xiàn)一家整機(jī)企業(yè)對(duì)機(jī)組運(yùn)行生態(tài)與能力邊界的認(rèn)知程度，這是技術(shù)硬實(shí)力的體現(xiàn)，也是遠(yuǎn)景投入巨資打造業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的整機(jī)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試標(biāo)桿的初衷。

 

前來(lái)調(diào)研EN-200/7.0MW和EN-190/8.0MW機(jī)型的開發(fā)企業(yè)團(tuán)隊(duì)，特別研究了這兩款機(jī)型的大部件在遠(yuǎn)景江陰測(cè)試中心的多層級(jí)立體性驗(yàn)證情況，設(shè)計(jì)安全邊界和冗余都有充分的數(shù)據(jù)支撐。遠(yuǎn)景江陰測(cè)試中心是一個(gè)復(fù)合測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)，也就是高保真測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)、機(jī)組健康感知運(yùn)行系統(tǒng)和深度測(cè)量機(jī)群三大支撐，逐步達(dá)成部件子系統(tǒng)、整機(jī)系統(tǒng)“數(shù)字模型與物理實(shí)體”的一致性，用測(cè)試驗(yàn)證持續(xù)外推海上機(jī)組運(yùn)行機(jī)理認(rèn)知邊界，解決具體的質(zhì)量和安全問(wèn)題。

 

下海以后，每臺(tái)伽利略風(fēng)機(jī)都有數(shù)字孿生模型，實(shí)體機(jī)組運(yùn)行被完全透明化，可靠性狀況就擺在運(yùn)行端，一切與可靠性相關(guān)的數(shù)據(jù)和行為皆在掌控中，運(yùn)行可靠性成為真正看得見的可靠。