這份名單中蘋果提到了博世位于德國羅伊特林根的辦公室，而這里正是博士的汽車電子設(shè)備分部。一位博世的發(fā)言人對美國汽車媒體Automotive News確認該公司現(xiàn)在是蘋果的供應(yīng)商，但是拒絕透露合作的具體內(nèi)容。

 

        但現(xiàn)在也不能完全確定博世是在為蘋果供應(yīng)汽車電子設(shè)備元件，因為根據(jù)博世網(wǎng)站的資料，該公司位于羅伊特林根的分部還提供消費電子產(chǎn)品的傳感器。然而，這里生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品都與汽車零件有關(guān)，包括汽車傳感器和電子控制系統(tǒng)零部件。

 

        雖然蘋果發(fā)言人拒絕對此供應(yīng)商名單進行評論，但蘋果進行自動駕駛研發(fā)的計劃早就被確認了。據(jù)了解，去年11月，蘋果向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了一份信函，要求其公平對待進入自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的公司，并首次披露了該公司制造自動駕駛汽車的計劃。

 

        在提交給NHTSA的信函中，蘋果證實了該公司在自動駕駛系統(tǒng)方面的研究工作，并稱自動駕駛將“改變未來的交通”。另外，蘋果還強調(diào)自動駕駛將給社會帶來巨大收益，并有利于避免交通事故，拯救生命。

 

        蘋果在信中寫道：“蘋果通過機械學習提供更智能、更直觀、更私人化的產(chǎn)品和服務(wù)。在研究機器學習和自動化方面，蘋果投資力度較大，對很多領(lǐng)域(尤其是交通領(lǐng)域)的自動化系統(tǒng)的潛力感到很興奮。”

 

 

        這封信函的落款人署名是蘋果產(chǎn)品總監(jiān)Steve Kenner，而此人曾經(jīng)是福特汽車安全辦公室的全球總監(jiān)。他的汽車職業(yè)生涯從1978年擔任通用汽車工程師開始，并在通用供職14年。隨后，他又加盟克萊斯勒，擔任了12年的工程總監(jiān)。2004年，肯納加盟福特，擔任總工程師，隨后一路升遷，擔任過多個管理層職位，最終在2011年擔任汽車安全負責人。這封發(fā)給NHTSA的信函蘋果首次公開透露自己的自動駕駛研究計劃，但早在2015年2月就有外媒曝光了蘋果公司位于其總部附近的自動駕駛秘密研發(fā)實驗室，并稱幾百名蘋果員工從2014年開始就在研究電動車和自動駕駛。

車云網(wǎng)綜合報道