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動力電池業務" alt="出讓天津盟固利控股權 中信國安“退守”動力電池業務"/>
6月10日，中信國安（000839，SZ）公告，擬轉讓控股孫公司天津國安盟固利新材料科技...
動力鋰電池回收的現狀與難點淺析" alt="拿什么愛你——動力鋰電池回收的現狀與難點淺析"/>
從2018年開始，我國首批進入市場的新能源汽車鋰動力鋰電池將面臨報廢回收的問題。...
動力電池項目" alt="江西安馳科技公司將新建3GWH動力電池項目"/>
2017年6月7日電：近日總投資40億元的安馳3GWH動力電池項目在江西上饒經開區開工建...
動力電池的成本占比情況" alt="新能源汽車與動力電池的成本占比情況"/>
日前，商務部網站上發布了《上海汽車集團股份有限公司和寧德時代新能源科技股份有...
動力電池生產線建設等項目" alt="振華科技擬定增募資17億 加碼動力電池生產線建設等項目"/>
6日6日盤后，振華科技（000733）披露非公開發行A股股票預案，公司擬向不超過10名發...
動力電池行業巨頭征戰 并購洶涌" alt="動力電池行業巨頭征戰 并購洶涌"/>
眾所周知，在動力電池行業80%以上的市場份額被出貨量排名前十的企業所占據，這些龍...
動力電池市場的“攪局戰”拉開帷幕" alt="一場動力電池市場的“攪局戰”拉開帷幕"/>
大眾、寶馬等國際主流車企紛紛加入自建電池廠隊列，一場動力電池市場的攪局戰拉開...
動力電池企業為何追捧歐洲建廠" alt="三星SDI/LG扎推集聚 解讀動力電池企業為何追捧歐洲建廠"/>
5月29日，三星SDI投資3.58億美元在匈牙利Goed建設的動力電池工廠正式落成。據稱，...
動力電池產業如何破解“馬太效應”" alt="強者愈強 動力電池產業如何破解“馬太效應”"/>
目前，我國動力電池產業日益呈現強者愈強、弱者愈弱的兩極分化態勢，動力電池結構...
動力電池產能約12GWh 預計年底可達16GWh" alt="比亞迪：目前動力電池產能約12GWh 預計年底可達16GWh"/>
5月31日消息，近日，比亞迪（002594）在與投資者交流互動時透露，目前公司動力電池...
動力電池生產工廠 去年產量約1.1GWh" alt="探訪韓國SK集團瑞山動力電池生產工廠 去年產量約1.1GWh"/>
SK集團是韓國大型跨國企業，旗下設有多家實力雄厚的公司，涉足能源化工、信息通訊...
動力電池系統大單" alt="18.75億元！國軒高科獲北汽新能源動力電池系統大單"/>
?5月31日消息，國軒高科（002074）今日午間公告，公司全資子公司合肥國軒與北京新...
動力電池產業如何破解“馬太效應”" alt="強者愈強 動力電池產業如何破解“馬太效應”"/>
目前，我國動力電池產業日益呈現強者愈強、弱者愈弱的兩極分化態勢，動力電池結...
動力電池包全自動生產線投產 可配套5.5萬輛新能源車" alt="格林美動力電池包全自動生產線投產 可配套5.5萬輛新能源車"/>
格林美首條新能源汽車動力電池包全自動生產線在武漢格林美產業園上線投產，每年可...
動力電池能量包 六分鐘可充滿" alt="科力遠新一代動力電池能量包 六分鐘可充滿"/>
湖南科霸汽車動力電池有限責任公司(以下簡稱科霸)傳來好消息,備受市場關注的科力遠...