近幾年，氫能行業(yè)迎來政策和市場的強勁東風。從2019年首次被寫入政府工作報告，再到被納入國家“十四五”規(guī)劃六大未來產(chǎn)業(yè)之一，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與支持政策陸續(xù)出臺,支持力度逐步加大。國家能源集團、中石化等眾多央企也紛紛布局，氫能行業(yè)正迎來黃金發(fā)展期。鋰電池行業(yè)中國走出了如寧德時代、比亞迪等這樣的全球級獨角獸巨頭，未來全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣看好中國。長遠來看，在眾多布局氫能源行業(yè)的公司中，誰將有望成為氫能市場的下一個“寧德時代”呢？

一、商用車新能源看氫燃料

目前減碳已成為全球共識，在汽車行業(yè)中作為減碳主力的商用車新能源化趨勢在不斷加快。乘用車市場鋰電池“唱主角”，近年來得到迅猛發(fā)展。但在商用車領域，尤其是長途重型商用車，里程焦慮是鋰電池路線應用的一大硬傷。而氫燃料電池的加注時間短，續(xù)航時間長，低溫啟動性好，能量密度更高等優(yōu)勢則可以很好滿足商用車的重載屬性以及對效率、可靠性的需求。

從原理上講，氫燃料電池是氫氣與氧氣通過電化學反應產(chǎn)生電能的能量轉化裝置，其過程不涉及燃燒，全程零碳排放，產(chǎn)物是電、熱和水，是真正環(huán)保的清潔能源。同時氫資源豐富，來源廣泛，因此很多人將氫燃料電池視為汽車動力來源的終極解決方案。

二、氫燃料電池看濰柴

氫燃料電池行業(yè)有家企業(yè)——濰柴動力，它地處山東濰坊，心無旁騖、腳踏實地、埋頭苦干是它的顯著標簽。它是國內商用車市場的龍頭企業(yè)，在氫燃料電池上的布局已經(jīng)悄然走在了全球前列。

1．戰(zhàn)略版圖，已清晰顯現(xiàn)

濰柴動力的氫燃料電池發(fā)展之路起步于2016年戰(zhàn)略投資弗爾賽，加速于2018年整合加拿大巴拉德，落地于2020年兩萬臺產(chǎn)能燃料電池工廠的投產(chǎn)。聚焦于“核心”“關鍵”，目前濰柴動力已掌握了電堆、空壓機、雙極板、電機、電控等氫燃料電池系統(tǒng)的關鍵核心技術。近期，譚旭光在其內部的講話中發(fā)出了“六個走在最前”的動員令，提出要新能源動力走在最前，特別是燃料電池領域走在全球最前。由此可見，氫燃料電池已在其未來發(fā)展中占據(jù)了突出的戰(zhàn)略地位。

2.技術研發(fā)，走的最穩(wěn)最扎實

憑借強大的研發(fā)實力和研發(fā)團隊，濰柴動力建立了覆蓋“基礎材料-單電池-電堆-關鍵零部件-燃料電池發(fā)動機-動力系統(tǒng)-整車”的完整燃料電池檢驗檢測能力，并對產(chǎn)品開展長達8000小時以上的耐久測試檢驗其可靠性，持續(xù)提升改進性能。目前的產(chǎn)品在一些關鍵技術指標上已經(jīng)處于行業(yè)領先地位，如功率范圍已經(jīng)覆蓋50-160kW，電堆壽命可超過30000小時，可實現(xiàn)-30℃無輔熱低溫啟動。雖然氫燃料電池發(fā)展前景可期，但技術儲備、驗證經(jīng)驗以及研發(fā)降本仍是目前發(fā)展階段的根本性工作，也是開展示范推廣的前提條件。根據(jù)公司在互動易平臺上與投資者的交流來看，這也正是目前濰柴動力的工作重心。

3.商業(yè)推廣，打造產(chǎn)業(yè)化樣板

早在今年4月，全國唯一的“氫進萬家”科技示范工程落戶山東，該項目由國家燃料電池技術創(chuàng)新中心承接，而該創(chuàng)新中心的牽頭單位就是濰柴動力。其目標是通過建設“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”，打造成為氫能社會樣板工程。依托該工程，目前在濟南泰鋼到青島董家口港區(qū)的高速路線上，搭載濰柴氫燃料電池滿載49噸的重卡正在試運行，淄博全國首座高速公路加氫站也已經(jīng)建成投用。作為氫能行業(yè)的領頭羊和主力軍，濰柴動力已經(jīng)初步探索出一條極具可行性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

三、借勢而上，被低估的全球氫能源龍頭

技術可行、政策扶持、產(chǎn)業(yè)推動，氫能產(chǎn)業(yè)作為當下最熱門的賽道之一，已經(jīng)步入了發(fā)展快車道。隨著技術突破和降本的深入，產(chǎn)業(yè)化進程或將進一步加快。商用車市場氫燃料電池行業(yè)的參與玩家眾多，濰柴動力是其中為數(shù)不多的優(yōu)質龍頭企業(yè)，其戰(zhàn)略清晰、優(yōu)勢突出、實力強勁，有望在行業(yè)快速增長期形成競爭壁壘，逐步成長為全球氫能產(chǎn)業(yè)的獨角獸，未來成長空間廣闊。