目前，上海采用換電模式的出租車已經超過2000輛，建成使用的換電站達到18個，另有在建和等電的換電站7個。
助新能源出租車推出換電模式
近兩年，伴隨著不斷增長的新能源出租車數量，出租車司機對純電動車充電不方便的抱怨也日益增多。“新能源出租車續航里程過短，中途不充電的話無法應對一天300至400公里左右的運營里程。”楊國平表示，一輛新能源車一次充電即便是快充也需要四十分鐘，慢充則要6個小時。這嚴重擠占了司機的營運時間，影響到他們的營運收入。為此，他對廣州等地的換電出租車做了大量調研，提出“關于加快推進上海新能源出租車換電模式應用的建議”。他向市有關部門呼吁，同步推進上海充換電出租車的應用，完善充換電設施，得到了相關部門的響應。上汽集團在去年8月份，開始生產換電版新能源出租車，并在今年3月正式投入市場。
“新能源出租車從進站，到更換好電池出站只要一分鐘，其中，更換電池的過程僅需20秒。”新能源出租車司機表示，“這樣，大大節約了原來的充電時間，讓更多的時間用于營運，我們的收入也有了保障。”同時，新能源出租車的營運效率也大大提高了。目前，上海采用換電模式的出租車已經超過2000輛，建成使用的換電站達到18個，另有在建和等電的換電站7個。楊國平表示，換電模式對于新能源出租車、物流車輛以及環衛車輛 等，優勢明顯，下一步他還將呼吁充換電出租車享有同等的政策待遇。
立足行業建言獻策
2020年，楊國平人大代表工作小組成立，工作重心之一就是出租汽車行業的健康發展，兩年內提交了6份與出租車相關的建議，并在不同場合呼吁加強網約車監管和出租車總量控制，為《上海市道路運輸行業十四五發展規劃》等的制訂提出意見。楊國平為此榮獲了上海市“十四五”規劃研究編制工作先進個人。
可喜的是，在楊國平等代表的共同呼吁下，這兩年上海出租汽車行業在制度建設方面出現了積極變化。
2020年，《上海市出租汽車行業改革頂層設計》正式出臺，明確提出促進出租汽車行業公平競爭，實施總量調控、優化運價管理等措施，切實保障從業人員的合法權益，提升服務質量；2021年，《上海市出租汽車管理條例》的修訂正式納入市人大立法計劃，目前修訂工作正在積極進行中；行業呼吁了多年的運價機制調整工作終于啟動，在11月中旬召開了聽證會；同時，政府主管部門也加強了對非法網約車運營的查處和懲罰力度，進一步規范出行市場，行業看到了回歸公平競爭、良性發展軌道的希望。
