市民袁先生買了電動汽車，想要在自己租的車位安裝充電樁，他向物業提出申請但遭到拒絕，袁先生認為物業做法不合理。而小區物業則表示，袁先生的車位是租的，公共區域安裝充電樁有安全隱患。記者對此事進行了采訪。

 

業主申請安裝充電樁遭拒

 

袁先生家住甘井子區鵬輝新世紀小區，12月初，他訂購了一輛理想ONE新能源車，預計12月底就能提車。簽完購車合同，袁先生就開始著手充電樁安裝事宜，“買車時銷售方就給了一份充電樁安裝申請流程。”

 

袁先生在小區內有固定停車位，但車位是租的，他想在自己租的車位安裝充電樁。袁先生根據申請流程，向電力部門提出申請，“電力部門非常配合，但讓我先找物業公司出一份證明。”

 

袁先生便向小區物業提出安裝充電樁的申請，卻遭到拒絕。“我先后找了物業幾次，對方的態度很明確，說是因為安裝充電樁有安全隱患，所以不同意安裝。”

 

袁先生對此頗為不滿，他為了安裝充電樁的事，先后查閱了不少資料。“我發現從國家政策到地方政策，都大力支持安裝充電樁。”袁先生認為，小區物業拒絕他的申請不合理。“沒有自有充電樁，車到手后只能到處打游擊充電，麻煩不說，搞不好我這新買的新能源汽車就得趴窩。”袁先生說，他希望物業能夠盡快同意安裝充電樁。

 

物業認為租的車位有安全隱患

 

記者就此采訪了大連鵬輝物業管理有限公司相關負責人，對方表示，袁先生此前確實提出申請要求安裝充電樁，但遭到了拒絕。該負責人說，袁先生在小區內的車位是租的，屬于公共區域，安裝充電樁不便于管理，存在安全隱患，“萬一引發火災，那責任可就大了。”

 

該負責人表示，鵬輝新世紀是一個老舊的封閉小區，目前小區內日常停放車輛在2000臺左右，“如果都申請安裝充電樁，根本無法管理。如果業主購買了車庫，那我們肯定配合安裝。”

 

此類事件全國時有發生

 

記者調查發現，關于業主申請安裝充電樁遭物業拒絕的事例在全國范圍內多次發生，理由大多為無固定車位、電容量不允許或者鄰居不同意等。業內人士表示，隨著電動汽車數量的大幅增加，小區內停的電動汽車越來越多，物業公司一旦“開了口子”，那小區里的充電樁就會遍地開花，如此一來，小區不僅會面臨配電量壓力，安全管理成本會更高。而一旦因為充電樁引發火災等安全事故，物業還要承擔相應的安全責任，因此物業公司同意安裝充電樁不僅增加工作量，責任也加重了，為避免“麻煩”，個別物業公司這才拒絕申請。

 

租的車位也可安裝充電樁

 

記者了解到，2016年，國家發展和改革委員會、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合發布了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，里面明確對于占用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意并提供必要的協助。

 

今年1月，大連市人民政府辦公室印發《大連市推進充電基礎設施建設實施方案》，要求推動既有居民小區充電設施建設。鼓勵業主在自有或長期租用停車位上自建充電設施，在安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。其中，在長期租用停車位自建充電設施的應取得產權人同意。對于在房屋共用部位建設充電設施的，應該通過業主大會會議討論同意，鼓勵物業服務企業根據用戶需求及業主授權，利用住宅小區公共停車位建設集中的公共充電設施，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創造條件。

 

業主可通過法律途徑解決

 

大連市政府法律服務中心專家組律師、遼寧碧海律師事務所牟飛律師認為，充電樁是新能源汽車實現使用目的不可或缺的設備，袁先生作為車位長期承租方，安裝充電樁過程中，物業公司應配合業主或者其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料、積極配合并協助現場勘查、施工。物業公司配合，不意味物業公司可以放棄對充電設施的監管及維護的責任，更不意味著充電樁的所有權人或者使用人等相關權益人，可以放棄對充電樁的運營維護的管理責任。日后，物業公司如果發現充電設施存在安全隱患時，仍然可以及時提出以及要求相應的人員進行改造。

 

牟飛律師表示，若業主安裝充電樁受阻，可以向物業企業的主管部門反映問題，也可以向法院提起訴訟，通過法律途徑解決問題。

 

半島晨報、39度視頻記者佟亮

 

【來源：半島晨報】