在翹首以盼中，廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群于日前宣布正式啟動。隨后，《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）印發(fā)，這是深圳出臺的第一份有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃文件，為深圳氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展指明了路徑方向。

 

率先引進(jìn)培育燃料電池汽車企業(yè)

 

在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，我國氫能產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新機(jī)遇。今年8月，北京、上海、廣東三個城市群獲批入圍全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。

 

“大力發(fā)展氫能，有助于實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。廣東省作為新能源汽車制造大省，率先啟動燃料電池汽車示范城市群，廣東將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈完整的優(yōu)勢，強(qiáng)化協(xié)同發(fā)展，努力降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本。”廣東省副省長孫志洋表示，目前，廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國內(nèi)領(lǐng)先，已建成加氫站39座，在建10座，數(shù)量居全國第一。燃料電池關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)制造體系基本建立，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，八大關(guān)鍵零部件企業(yè)均有布局，特別是廣州、深圳、佛山和云浮等城市率先引進(jìn)培育燃料電池汽車企業(yè)，積極開展應(yīng)用示范。全省匯集超過300家相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)值已超過百億元，已成為我國規(guī)模最大的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

 

領(lǐng)跑的佛山將推動工業(yè)能源體系變革

 

“佛山早在2009年就積極謀劃布局氫能產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃建設(shè)48平方公里的仙湖氫谷。目前，佛山已形成了較完整的、有自主產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，具有國內(nèi)最完善的氫能運用場景。”佛山市委副書記、市長白濤日前表示。

 

作為廣東省燃料電池汽車示范城市群的牽頭單位，佛山氫能產(chǎn)業(yè)一直以來在全國處于領(lǐng)先地位。早在2010年前后，佛山的氫能產(chǎn)業(yè)便有了雛形，而佛山真正開始在氫能產(chǎn)業(yè)“大展拳腳”，要從2017年建成全國第一座商業(yè)化加氫站開始。

 

據(jù)武漢理工大學(xué)教授、仙湖實驗室副主任盧熾華介紹，當(dāng)時氫還具有危險化學(xué)品的屬性，佛山建設(shè)加氫站的各種行政審批流程遇到重重困難，對于佛山來說，建設(shè)起全國第一座商業(yè)化加氫站是一種創(chuàng)新和開拓。

 

歷經(jīng)多年積累，如今佛山的氫能產(chǎn)業(yè)已形成一套獨具特色的“打法”。近年來，佛山集聚了約150多家氫能企業(yè)、科研院所和機(jī)構(gòu)，推廣應(yīng)用了近1500輛氫燃料電池汽車，形成較完整的具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。同時，一大批的科研人才、科研院所和行業(yè)頂尖項目落戶于佛山，為佛山的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷注入新動力、新活力。

 

此外，佛山與周邊城市協(xié)同發(fā)展，帶動云浮加入氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局。清極能源科技有限公司董事長錢偉表示，不同于當(dāng)年鋰電池靠單個城市進(jìn)行應(yīng)用示范推廣，如今，氫燃料電池依托城市群形成應(yīng)用示范，廣東各地有分工、有側(cè)重、有協(xié)作，能更好地將產(chǎn)業(yè)鏈打造起來。

 

而如何獲得穩(wěn)定供應(yīng)的氫源，對于佛山來說，是未來需要發(fā)力的方向之一。盧熾華認(rèn)為，長期來看，如果要根本解決氫源問題，需更加關(guān)注綠色制氫的核心技術(shù)和規(guī)模化應(yīng)用，佛山未來可與風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的湛江、陽江形成合作，思考如何將風(fēng)電與氫能產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來。

 

據(jù)了解，佛山于今年5月在南海區(qū)建設(shè)全國首個“氫能進(jìn)萬家”智慧能源示范社區(qū)，推廣可再生能源互聯(lián)互通的智慧能源城市工程，這是佛山著力氫能在能源系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的一次全新嘗試，為未來發(fā)揮氫能在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)中的重要作用打下基礎(chǔ)。

 

盧熾華表示，佛山已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅僅是氫燃料電池領(lǐng)域。下一步，佛山將與電力系統(tǒng)合作，推動整個工業(yè)生產(chǎn)能源體系的變革。

 

后發(fā)的深圳意在突破綠氫制備前沿技術(shù)

 

在全球矚目佛山的光芒下，深圳在氫能領(lǐng)域一直十分低調(diào)。但后發(fā)的深圳不鳴則已一鳴驚人。

 

深圳此次發(fā)布的《規(guī)劃》中提出，到2025年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元。展望2035年，深圳定下氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元的目標(biāo)。

 

上述受訪者表示，廣東目前已形成了較完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，而深圳此次布局氫能產(chǎn)業(yè)瞄準(zhǔn)的不僅是燃料電池領(lǐng)域，更多的關(guān)注于氫能在整個能源體系中的重要性。未來，深圳有望借助自身科技、人才和擁有領(lǐng)頭車企等方面的優(yōu)勢，突破核心技術(shù)，提高綠氫占比，助推廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并助力大灣區(qū)早日達(dá)成“雙碳”任務(wù)。

 

錢偉表示，深圳在此時推出氫能產(chǎn)業(yè)政策，一方面是由于廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的推動；另一方面是因為深圳大力發(fā)展的鋰電池領(lǐng)域無法很好地滿足應(yīng)用場景的需要，而氫能源和燃料電池正好能夠填補這一部分的空缺。

 

其實，低調(diào)行事的深圳也是“實力派”。目前，深圳擁有近70家創(chuàng)新型企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)從事氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，涉及氫氣制取、儲運、加注、燃料電池關(guān)鍵材料和零部件、膜電極、電堆、應(yīng)用產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)測試、運營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。此外，深圳在綠色制氫的前沿技術(shù)上也取得突破，電解水制氫轉(zhuǎn)換效率優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品15%。

 

錢偉認(rèn)為，深圳提出這一目標(biāo)與其產(chǎn)業(yè)鏈布局有關(guān)，深圳擁有領(lǐng)頭車企，對于氫能產(chǎn)業(yè)鏈具有很大的帶動作用，對比之下，佛山的優(yōu)勢仍停留在核心零部件環(huán)節(jié)，缺少了車企優(yōu)勢。

 

“深圳若是能持續(xù)跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并根據(jù)發(fā)展需要不斷地對政策進(jìn)行調(diào)整和補充，這一目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。”錢偉表示。

 

值得注意的是，此次規(guī)劃中多次重點提到制氫領(lǐng)域。在氫能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、科技創(chuàng)新載體組建、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等內(nèi)容中均提及綠色制氫的相關(guān)內(nèi)容。

 

錢偉對此表示，大灣區(qū)目前的存量市場是化工副產(chǎn)氫，但未來的增量市場一定是綠氫，而電解水制氫、海水制氫等目前在全球仍屬于一門新的技術(shù)，深圳的前瞻性布局能幫助其在制氫領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。“制綠氫問題在廣東省內(nèi)有兩個方向，一個是風(fēng)電制氫，一個是海水制氫，除了能推動深圳氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能助力大灣區(qū)更好地完成‘雙碳’任務(wù)。”

 

盧熾華表示，深圳雖是從燃料電池汽車入局氫能產(chǎn)業(yè)，但重點瞄準(zhǔn)的是氫能在能源體系中的關(guān)鍵作用，這對整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善和拓展是至關(guān)重要的。

 

“氫能目前廣泛應(yīng)用于燃料電池領(lǐng)域，但未來，氫能在能源體系、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中擁有更大的應(yīng)用空間。”盧熾華說。