繼2021年10月22日消息稱比亞迪獲得特斯拉10GWh動力電池的訂單后，比亞迪與特斯拉的合作又傳出新動態(tài)。
近日有媒體報(bào)道稱，特斯拉Model 2預(yù)計(jì)于2022年或2023年內(nèi)正式發(fā)布，市場起售價(jià)格有望為25,000美元（約16萬元人民幣）。報(bào)道進(jìn)一步指出，關(guān)于特斯拉新車的命名，也有可能是Model C或Model Q，對標(biāo)大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）等車型。“Model 2將配備更強(qiáng)大、更安全和更便宜的新電池，即采用比亞迪的刀片電池。”
圖片來源：特斯拉
特斯拉新車早已規(guī)劃
特斯拉CEO馬斯克曾在2020年透露，將在3年內(nèi)推出特斯拉入門級車型。“它還沒有被正式命名，它經(jīng)常被稱為‘特斯拉Model 2’，也有人提出‘Model C’的叫法，但這都不是最終名字。”據(jù)悉，特斯拉的該款新車定位在Model 3之下，并以25,000美元的目標(biāo)入門價(jià)格改變汽車市場格局。2021年2月份，特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤在一次采訪中表示，特斯拉計(jì)劃在中國完成一款車型從設(shè)計(jì)、開發(fā)到生產(chǎn)的全過程，并已經(jīng)啟動了對該項(xiàng)目的相關(guān)環(huán)保評估。而在該環(huán)保評估報(bào)告中，指出上海特斯拉超級工廠將會新增Model 3、Model Y及相關(guān)衍生車型的生產(chǎn)能力。市場認(rèn)為，“相關(guān)衍生車型”指的就是特斯拉新車——Model 2。“目前，特斯拉這款新車的研發(fā)工作處于高度保密狀態(tài)，車型名字、上市時(shí)間、具體售價(jià)還不得而知。”
電池供應(yīng)商多方競逐
早在2021年8月，馬斯克在當(dāng)年的二季報(bào)發(fā)布會上表示，特斯拉未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構(gòu)成上來看，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰。同樣是在2021年8月初，市場人士透露，比亞迪將在2022年第二季度開始，為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰刀片電池，并且表示，配有“刀片電池”的特斯拉車型（指的可能是Model 2），已經(jīng)進(jìn)入C樣測試階段。有媒體進(jìn)一步指出：“特斯拉與比亞迪的合作傳聞幾乎就剩官宣。”而對市場傳聞，比亞迪方面的答復(fù)是：“不予置評。”當(dāng)然，特斯拉沿用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池也是一種可能：2021年10月29日，多位知情人士處透露，特斯拉已經(jīng)為2022年的銷量計(jì)劃，向中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計(jì)算，45GWh的電池訂單，將對應(yīng)近80萬輛汽車。消息人士還透露，除了向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計(jì)劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。國軒高科是特斯拉的選項(xiàng)之一。2021年12月20日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司境外全資孫公司GOTION,INC.（以下簡稱“美國國軒”）為美國某大型上市汽車公司于近日簽署了《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，雙方希望在磷酸鐵鋰電池（的供應(yīng)和采購方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。協(xié)議約定，在2023年-2028年，該汽車公司預(yù)計(jì)共向美國國軒采購不低于200GWh的電池?cái)?shù)量。能“吃下”200GWh磷酸鐵鋰電池的車企不多，特斯拉是其中之一。不過，由于特斯拉新車將于上海超級工廠生產(chǎn)，因此國軒高科磷酸鐵鋰電池供應(yīng)特斯拉新車的可能性偏小。億緯鋰能也是特斯拉的選項(xiàng)之一。億緯鋰能有可能供應(yīng)給特斯拉的，市場認(rèn)為是4680大圓柱電池……
總結(jié)
如果特斯拉新車，售價(jià)僅2.5萬美元，這將對造車新勢力與傳統(tǒng)車企形成重大威脅，諸如哪吒、威馬等主攻20萬以內(nèi)的等許多品牌，都將不得不去面對特斯拉。而對動力電池企業(yè)而言，如同寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉電池供應(yīng)鏈之后，其動力電池裝機(jī)量持續(xù)提升一樣，其他新進(jìn)入特斯拉電池供應(yīng)商行列的電池企業(yè)，有望獲得更多市場，一是特斯拉配套的直接市場，二是品牌效應(yīng)帶動下的市場。特斯拉這條“大鲇魚”，搞動著新能源汽車行業(yè)的風(fēng)云，也搞動著動力電池產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云。
