圖為制氫加氫一體站
對于現在擁有強大綜合國力的中國來說，建設各種基建工程可以說已經得心應手了，最近中國在廣東又新建了一項超級工程，它就是位于韶關的制氫加氫一體站，這是一個專門為氫能源汽車服務的加氫站，占地20畝投資3500萬，一天可以加氫4000公斤，建成后它成為當地的第1座加氫站，將促進當地氫能源汽車產業高速發展，也將為中國其他地區的發展做示范。制氫加氫一體站：給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，擁有自己的制氫設備，可以現場制氫灌裝。
圖為制氫加氫一體站
制氫加氫一體站是一種特殊的設施，它專門為氫能源汽車服務，可以簡單理解為氫能源汽車的加油站，氫能源汽車通過燃燒氫氣或用氫氣送入燃料電池發電運行，相比普通汽車擁有動力強勁，不會產生污染等優勢，因此被各國視為綠色能源汽車發展的重要方向，加氫站專門為氫能源汽車提供加氫服務，而氫氣并不是一種像汽油那樣容易產生和儲存的物質，因此建設加氫站的技術要求比建設加油站要高得多，中國也是在近幾年才自己掌握了這項技術。
圖為加氫站氫氣儲罐
這次中國選擇在廣東韶關建設制氫加氫一體站，除了希望促進當地新能源汽車產業發展外，還有在當地生產氫氣價格低廉，以及降低當地公路運輸業污染的目的，據稱當地擁有大量的鋼鐵產能，鋼鐵產業發達，而氫氣是鋼鐵生產中的一種主要副產品，煉鋼廠在平時煉鋼時就會產生大量氫氣，此前這些氣體一般會被壓縮后賣給其他工廠或直接燒掉，而在加氫站建成后，當地煉鋼企業就可以直接把自己的氫氣賣給它，既幫助處理了副產品，又可以獲得一定的額外收入，而對于加氫站來說則省掉了自己建設大規模制氫設施的成本，可以說一舉兩得。
而當地的公路運輸業不僅很發達，還存在一個特性，那就是運輸路線固定，當地大量重型卡車每天都會把大量的鋼材和其他貨物運輸到火車站，再用火車站發往外地銷售，這種運輸路線固定的運輸任務恰好非常適合氫能源汽車承擔，只需要在整條線路上修建一座加氫站就足以滿足所有車輛的需求，據稱中國這次修建的加氫站就位于韶鋼產業園內，可以滿足所有向外運輸鋼材的卡車的需求。
圖為加氫站
那么這種加氫站的安全性能得到保證嗎？畢竟氫氣是一種高度易燃易爆的物質，其實這一問題中國如今已經解決，氫氣雖然易燃易爆，但并非沒有相應的處理辦法，中國的辦法是在儲氫罐內填充了大量的氮氣等惰性氣體，這些氣體沒有助燃能力，不會讓氫氣燃燒，并且中國還會定時循環替換罐子內的氣體，這樣即使是少數氧氣混入了罐子也不會引發爆炸。
如今很多國家達成了共識，認為氫能源技術比電動技術更適合應用于卡車等運輸車輛身上，中國國內現在有數十萬輛重載卡車在運營，如果把它們全都升級為新能源汽車，每年可以節約上億噸的二氧化碳排放，為全球環保事業作出巨大貢獻，希望未來中國能在這一方面取得更多進展。
