2022年1月8日，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心和“氫進(jìn)萬家”科技示范工程運(yùn)行情況座談會(huì)在山東濟(jì)南舉行。濰柴動(dòng)力作為氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊，蟄伏蓄勢(shì)終迎爆發(fā)。

 

在清潔能源轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下，憑借傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域的積淀，濰柴動(dòng)力瞄準(zhǔn)商用車重載屬性以及對(duì)效率、可靠性的需求，重點(diǎn)布局加注時(shí)間短、續(xù)航時(shí)間長、低溫啟動(dòng)性好、能量密度高的氫燃料電池，加快技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化落地，在氫能新賽道上率先突圍。

 

 

“氫進(jìn)萬家”科技示范工程花落山東以來，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建立了以濰柴動(dòng)力為核心，企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合攻關(guān)的創(chuàng)新協(xié)同體，加快產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破、產(chǎn)業(yè)化落地，成功開發(fā)了15-200kW系列化氫燃料電池系統(tǒng)，其中200kW燃料電池系統(tǒng)在2021年10月參加了國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展；首家開展了極寒條件下的燃料電池車隊(duì)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，在零下34℃條件下一次起動(dòng)成功，行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品壽命3萬小時(shí)，引領(lǐng)了燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

 

 

行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，2022年燃料電池重卡將有明顯放量，新技術(shù)、新應(yīng)用場景的落地推廣有望催生新的賽道。“氫進(jìn)萬家”政策目標(biāo)明確，規(guī)劃路徑清晰，作為牽頭單位的濰柴動(dòng)力早已率先在多個(gè)應(yīng)用場景開展示范運(yùn)行，“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”的產(chǎn)業(yè)版圖初現(xiàn)規(guī)模。

 

在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運(yùn)營；配套濰柴動(dòng)力產(chǎn)品的49噸燃料電池重卡在濟(jì)南泰鋼至青島董家口港區(qū)路線運(yùn)行超5000公里。

 

在氫能港口方面，國內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船在濟(jì)南雪野湖成功下水試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零碳排航運(yùn)；全國首個(gè)港口氫燃料電池重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目在青島港啟動(dòng)。

 

在氫能園區(qū)方面，國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運(yùn)行；開發(fā)了國內(nèi)首款3噸氫燃料電池叉車，創(chuàng)建零碳排的物流搬運(yùn)環(huán)境。

 

值得期待的是，在國家“雙碳”戰(zhàn)略以及清潔能源轉(zhuǎn)型的大背景下，政策或繼續(xù)為氫能行業(yè)發(fā)展送來東風(fēng)，各地區(qū)各層面支持政策有望持續(xù)疊加，將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的催化劑。同時(shí)國產(chǎn)化推進(jìn)和技術(shù)進(jìn)步也將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成本不斷下降，氫能產(chǎn)業(yè)化正在加速推進(jìn)，市場規(guī)模擴(kuò)張?jiān)诩础?/div>