不到一年前，在特斯拉的“電池日”上，埃隆馬斯克宣布了一種革命性的電池設計，其尺寸不超過汽水罐。他將其稱為 4680 電池，并表示它很快就會用于特斯拉 Model 3等產品，其好處是可以改善內部空間并降低整體成本，從而讓公眾更能負擔得起。
馬斯克透露，他正在與公司現有的供應商松下討論采購電池，但漫長的生產周期讓他望而卻步。這促使他尋求其他開發商，但無濟于事。松下回應說，它正在花時間進行設計，因為它希望最終產品在應用于量產車時盡可能安全。
這家電子公司的最新財務結果顯示，開發商可能已經在該技術上取得了一些突破，因為它表示 4680 可能會在本財政年度末投入生產。報告中的一份備忘錄詳細說明，其今年的部分中期資本分配將用于其北美電池工廠的新生產線安裝，該生產線將專注于 4680 的原型。
報告的下一頁顯示，松下還計劃在其日本和歌山工廠推進原型機的研發和安裝設備。制造試驗預計將在未來幾周內開始。與此同時，較小的 1865 電池將擴大生產。
盡管特斯拉不耐煩，松下已確認將為電動汽車制造商生產這些電池。4680 電池以其直徑為 46 毫米（1.8 英寸）、高度為 80 毫米（3.1 英寸）的尺寸命名。這一體積使其能夠容納比目前為特斯拉生產的上述 1865 和 2170 電池多五倍的能量。
特斯拉已經確認將生產自己的 4680 電池，但松下首席財務官 Hirokazu Umeda 在財務報告演示中表示，這家電子公司已收到對其產品的要求。梅田先生表示，一旦生產就緒電池的驗證完成，他將優先考慮特斯拉。
