近日，吉林省投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)布的一則公示信息引發(fā)關(guān)注。公示顯示，奧迪一汽新能源汽車項目已完成備案，這意味著該項目正式獲得了官方的“放行”，即將進(jìn)入實施階段。

 

 

根據(jù)公示，雙方共投資209億元建設(shè)新能源汽車整車制造新工廠，工廠位于長春汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積達(dá)246萬平方米，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等工藝車間。新工廠將于今年4月開工建設(shè)，計劃于2024年12月建成，規(guī)劃總產(chǎn)能為15萬輛/年。

 

 

更為重要的是，這則公示還透露了未來生產(chǎn)的車型信息：“該項目建成后將生產(chǎn)B+SUV e-tron / B+SAV e-tron / C Lim LWB e-tron三款純電動新能源車型。”雖然公示未明確指出具體車型名稱，但外界根據(jù)車型級別猜測，未來將在這里投產(chǎn)的三款車型分別為Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback和E6L Limousine。

 

“奧迪一汽新能源汽車項目是奧迪在中國電動化戰(zhàn)略的重要基石，”大眾汽車集團新聞發(fā)言人稱，“因此，我們正在推進(jìn)該項目的相關(guān)工程。”

 

奧迪中國方面也向記者證實，該備案信息屬實，目前相關(guān)方正在推進(jìn)后續(xù)工作。

 

實際上，奧迪一汽新能源汽車項目是奧迪與一汽在華長達(dá)三十多年合作伙伴關(guān)系的“升級”。

 

 

2020年10月13日，奧迪與一汽共同簽署了諒解備忘錄，宣布在華共同成立一家全新的新能源合資公司，專門致力于本土化生產(chǎn)基于PPE平臺的純電動車型，首款車型將于2024年推出。這一舉措也開創(chuàng)了一個先河——豪華品牌第一次專門為一個高端電動化平臺而在華單獨成立一家合資公司。

 

2021年1月18日，奧迪、大眾汽車集團及一汽共同宣布，奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，奧迪及大眾汽車集團將持有該公司60%的股份。這也是中國放開合資股比限制后，又一家外資股比超過50%的新合資企業(yè)。

 

值得一提的是，PPE平臺（Premium Architecture Electrification）是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發(fā)的高端電動車平臺，其特點是搭載了眾多高科技并擁有可高端擴展的體系結(jié)構(gòu)。奧迪可基于PPE平臺開發(fā)各種車型系列，覆蓋從中高端車型到豪華車型的各個細(xì)分市場，包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各種車型。借助這個平臺，奧迪將持續(xù)拓展全尺寸和豪華電動車型陣容。

 

因此，這一新合資項目的落地，對奧迪在華電動化戰(zhàn)略的推進(jìn)，意義不言而喻。但是，該項目在前期官宣后，在長達(dá)一年多的時間里，再無任何官宣的新進(jìn)展。

 

在漫長的沉默期中，去年9月，工信部突然釋放信號，稱中國目前的新能源車企數(shù)量太多、處于“小而散”的狀態(tài)，要充分發(fā)揮市場作用，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。一時間，新能源汽車產(chǎn)能過剩問題備受關(guān)注，這或在一定程度影響了新建項目的審批風(fēng)向。

 

2021年11月底，路透社報道稱，由于該項目的審批延遲，其投產(chǎn)電動汽車的計劃也或?qū)⑼七t，且暫時不能明確工廠建設(shè)和新車投產(chǎn)的日期。一時間，在諸多不確定性因素作用下，該項目的前景也蒙上了一層不明朗的面紗。

 

終于，2022年的開年，沉默最終被打破，審批的“綠燈”亮起，奧迪一汽新能源汽車項目終于迎來破冰，并駛?cè)爰铀俾涞氐目燔嚨?，這為四環(huán)在華發(fā)起電動化攻勢掃清了障礙。

 

 

去年8月，奧迪發(fā)布了全新的全球戰(zhàn)略——“Vorsprung 2030”，明確了未來十年的發(fā)展框架。其中，堅定推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型是奧迪全新戰(zhàn)略的核心，其首次從企業(yè)戰(zhàn)略層面明確了奧迪從“燃油車時代”向“電動車時代”切換的時間表。至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃機的生產(chǎn)，相關(guān)車型將退出歷史舞臺。

 

在中國市場，奧迪也在推動電動化轉(zhuǎn)型，先后推出了純電動車型奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron Sportback，并將和全新合作伙伴上汽合資生產(chǎn)兩款基于MEB平臺打造的國產(chǎn)純電動車型——奧迪Q4 e-tron 和奧迪首款“Roadjet陸地專機”車型Q5 e-tron。

 

根據(jù)此前公布的目標(biāo)，至2025年，奧迪致力于將電動化車型的銷量提升至在華總銷量的40%左右。至2024年，奧迪與大眾汽車集團（中國）與合資企業(yè)伙伴計劃在中國電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元（約合1081億人民幣）。

 

雖遲但到，四環(huán)品牌的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略或?qū)⒃谥袊铀賰冬F(xiàn)。