外觀內(nèi)飾小改動(dòng)
外觀方面，整體依舊保持了原來EU系列的外觀，在細(xì)節(jié)方面有所改變。前臉格柵處改為封閉式，并加入了衛(wèi)藍(lán)元素，logo內(nèi)是快充接口。車尾logo處也采用了衛(wèi)藍(lán)元素，標(biāo)識(shí)也更改為EU400，突出車款。
內(nèi)飾方面，EU400的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與此前車款一致，隨處可見的藍(lán)色裝飾突出新能源身份，9寸的觸控液晶大屏是時(shí)下新能源車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，美丑因人而異，在當(dāng)前的環(huán)境下，車內(nèi)沒有塊大屏好像還真拿不出手了。
在EU260車款上，9寸大屏上方還有一款單色液晶屏，會(huì)顯示日期、時(shí)間、溫度、續(xù)航里程等信息，這塊單色液晶屏在EU400車型上取消了，更換為一塊光禿禿的裝飾板，這一簡配電動(dòng)君認(rèn)為并不明智。
大容量電池提升續(xù)航
新車最大的改變從名稱上就可以看出，更換了更大容量的電池組，達(dá)到54.4kWh，能量密度高達(dá)125Wh/kg，使得EU400擁有460公里的等速行駛續(xù)航里程，城市綜合工況續(xù)航里程360公里，是目前行業(yè)內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動(dòng)A級(jí)轎車。
在電池保護(hù)方面，EU400在經(jīng)歷2000次充放電后，電池衰減度低于20%。配備第二代低溫預(yù)加熱功能，EU400低溫充電效果更高、速度更快，冬季續(xù)航衰減相比同級(jí)更低，衰減幅度小于15%，在-10℃時(shí)最大續(xù)航依然可達(dá)近400公里。配備快充功能，48分鐘可將電池電量從30%充至80%。
電動(dòng)君點(diǎn)評(píng)：
北汽EU系列是曾經(jīng)的純電動(dòng)A級(jí)車銷量王，但是近幾個(gè)月以來，EU系列的市場逐漸被吉利帝豪EV（補(bǔ)貼后售價(jià)12.88-14.98萬）和比亞迪e5（補(bǔ)貼后售價(jià)12.99-14.99萬）吞噬，帝豪EV和比亞迪e5的綜合續(xù)航都在300km左右，售價(jià)15.89萬的EU400的續(xù)航提升至360km，60公里的賬面數(shù)據(jù)提升在實(shí)際使用中會(huì)有多少提升還有待考證。
國內(nèi)的消費(fèi)者也越來越注重產(chǎn)品的品質(zhì)，在電動(dòng)君看來，北汽EU系列存在一個(gè)問題，EU系列是基于紳寶D50改變而來，或許是由于換電設(shè)計(jì)導(dǎo)致，EU系列底盤底部的動(dòng)力電池組凸出一截，為了保護(hù)電池組，北汽新能源的解決辦法是使用更長的懸架彈簧來抬高車身，從而導(dǎo)致車身側(cè)面看起來并不是那么協(xié)調(diào)，這個(gè)辦法確實(shí)省時(shí)省力，但卻容易在消費(fèi)者心中留下不用心造車的印象。
此外，換用大容量電池來提高續(xù)航能力的難度并不大，北汽新能源此番動(dòng)作之后，相信其他廠家也會(huì)跟上步伐，北汽新能源想用EU400刺激銷量我只能說還是不要抱太大的希望，期望越高失望越大。
