2021年，我省新能源車產(chǎn)量達(dá)5.3萬輛，增長(zhǎng)1.5倍；我市新能源車產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)123.5%……新能源車的產(chǎn)量和銷量都在同步增長(zhǎng)，市民對(duì)新能源車的偏愛也是與日俱增，然而，新能源車的激增也擊中了“充電難”的軟肋，不少車主表示，經(jīng)常陷入“一樁難求”的困境。
出行遭遇“一樁難求”
“充電1小時(shí)，排隊(duì)5小時(shí)。對(duì)于大多數(shù)純電動(dòng)車來說，幾百公里路程往往要中途充電數(shù)次，每個(gè)服務(wù)區(qū)充電都要排隊(duì)，如此坎坷的旅途堪稱‘車在囧途’。”回想起春節(jié)假期自己苦苦尋找充電樁的經(jīng)歷，車主王強(qiáng)依然心有余悸。春節(jié)期間，他開車帶著家人，準(zhǔn)備去安徽自駕游。結(jié)果，沿途各大服務(wù)區(qū)的充電樁幾乎都排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。
“有的充電樁前甚至排了五六輛車，等輪到的時(shí)候，一天的時(shí)間都耗在那兒了，還玩什么。”王強(qiáng)無奈地說，為了給電量即將耗盡的電動(dòng)車充電，他不得不更改計(jì)劃，提前駛下高速路，原本的安徽行程改道壺口瀑布。
事實(shí)上，像王強(qiáng)一樣經(jīng)歷焦慮與煎熬的新能源車主還有很多。隨著新能源車的發(fā)展速度和市場(chǎng)占有率快速提升，困擾新能源車的“充電難”“里程焦慮”等問題應(yīng)運(yùn)而生，尤其是國慶、春節(jié)等出行高峰時(shí)段，“充電難”更加凸顯。
記者看到，中消協(xié)發(fā)布春節(jié)消費(fèi)維權(quán)分析報(bào)告中，“高速充電難，無解決方案”成典型案例。
陷入充電“搶奪大戰(zhàn)”
出行充電難，不出行充電也難啊。市民牛女士下班回家第一件事就是給汽車充電。她住的是老舊小區(qū)，從家里二樓甩出一根電線，給窗外的車充電。“用插線板充電半年了，可這終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。”
除了從家里接電線，還有一部分車主選擇去公共充電樁充。我市許多高架橋下幾乎都有充電設(shè)施，供新能源車充電用。李軍是我市較早的一批新能源車主，買車用于做網(wǎng)約車。用車年頭久了，一天一充電的頻率在冬季變成一天至少兩次，每次在充電樁排隊(duì)的時(shí)間實(shí)在讓人頭大。確實(shí)，“一樁難求”局面在冬季更加激烈，由于天氣寒冷對(duì)動(dòng)力電池的影響較大，車主的充電頻率增加，充電槍“搶奪戰(zhàn)”時(shí)刻上演。
采訪中，記者了解到，充電樁分直流樁和交流樁。直流充電樁就是俗稱的“快充”，充電快，兼容性強(qiáng)，30分鐘就能充到70%到80%的電量。交流充電樁即“慢充”，目前我市建成的充電樁多為每小時(shí)40千瓦的交流充電樁。現(xiàn)在的電動(dòng)出租車，總?cè)萘繛?2千瓦時(shí)，充滿需要兩個(gè)小時(shí)。而私家車型設(shè)定的輸入電流較小，使用交流充電樁充電需要10多個(gè)小時(shí)才能充滿，所以不少充電站不愿意讓私家車充電。
自家車位安“樁”也難
公共充電樁配置目前還不能完全滿足車主需求，那么能不能在小區(qū)安裝充電樁呢？記者了解到，有的小區(qū)可以，但是大多數(shù)小區(qū)目前還無法安裝。一位物業(yè)公司的負(fù)責(zé)人稱，對(duì)于老舊小區(qū)，本身車位數(shù)量不足，更不具備固定車位，“無固定車位”否決了安裝私人充電樁的可能性；對(duì)于有固定車位的車主來說，地下車庫要裝充電樁必須經(jīng)消防、供電等部門審核批準(zhǔn)后方可辦理，高壓電存在安全隱患，出于安全考慮，很多物業(yè)也不允許個(gè)人設(shè)立充電樁。
對(duì)于個(gè)人車位安裝充電樁，有市民總結(jié)出這樣的流程：第一步就是獲得物業(yè)填寫的登記證明并蓋章；第二步向國家電網(wǎng)申請(qǐng)用電報(bào)裝；第三步電力公司、充電樁安裝公司到場(chǎng)，安裝電表、確認(rèn)電源點(diǎn)、走線；第四步安裝充電樁；第五步驗(yàn)收通過。然而目前的情況是，第一步就走不通。采訪中，國家電網(wǎng)工作人員表示，一個(gè)充電樁日平均負(fù)荷40千瓦，相當(dāng)于5戶居民家庭用電負(fù)荷，很多小區(qū)的供電設(shè)備容量達(dá)不到充電樁的安裝要求，容易影響供電設(shè)備安全運(yùn)行。
可見，從現(xiàn)狀來看，自家車位安裝充電樁還有點(diǎn)難。
